Acest aceeași tehnică este utilizată în macaralele automate pentru guri de aerisire cu efect de seră și luminatoare. In aceste dispozitive, ceara se topește la o temperatură mai scăzută.
Fan
Ca termostatul, ventilatorul trebuie să fie controlate astfel încât să permită motorului să mențină o temperatură constantă.
masini cu tractiune fata au ventilatoare electrice, deoarece motorul este de obicei montat transversal, adică ieșirea din punctele de motoare spre partea a masinii. Fanii sunt controlate fie cu un comutator termostatic sau de computer motor, și porniți atunci când temperatura lichidului de răcire se deasupra unui punct de set. Ei se întoarcă stinge atunci când temperatura scade sub acel punct.
masini cu tractiune pe spate, cu motoare longitudinale au, de obicei ventilatoarele de răcire acționată de motor. Aceste ventilatoare au un ambreiaj vâscos controlat termostatic. Acest ambreiaj este poziționat la butucul ventilatorului, în curentul de aer care vine prin radiator. Acest ambreiaj vâscos special este de mult ca de cuplare vâscos uneori găsite în toate-wheel autovehiculele cu volanul.
Sistemul de încălzire
Este posibil să fi auzit sfatul pe care, dacă masina este supraîncălzire, deschideți toate ferestrele și a alerga de încălzire cu ventilatorul merge la explozie plin. Acest lucru se datorează faptului că sistemul de încălzire este de fapt un sistem secundar de racire care reflectă sistemul de răcire principal pe masina ta.
miezul încălzitorului, care se află în tabloul de bord de masina ta, este într-adevăr un radiator mic. Ventilatorul suflă aer prin miezul încălzitorului și în compartimentul pentru pasageri de masina ta. Review, un incalzitor de bază arată ca un radiator mic.
miezul încălzitorului atrage lichidului de răcire de la cald din chiula
