Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> sub capotă >> alte sisteme >>

Cum auto Sisteme de răcire Work

. Prin adăugarea etilen glicol în apă, punctele de fierbere și de congelare sunt semnificativ imbunatatite
Fluid - Punct de îngheț - Punct de fierbere
  • apă pură:. 0 C /32 F - 100 ° C /212 F
  • 50/50 amestec de C 2H 6O 2 /Apă: -37 C /-35 F - 106 C /223 F
  • 70/30 amestec de C 2H 6O 2 /Apă: -55 C /-67 F - 113 C /235 F Site-ul

    temperatura lichidului de răcire poate ajunge uneori la 275 F 250 de (121 la 135 C). Chiar și cu etilenglicol adăugat, aceste temperaturi ar fierbe lichidul de răcire, așa ceva suplimentar trebuie făcut pentru a ridica temperatura de fierbere.

    Sistemul de răcire utilizează presiuni pentru a ridica în continuare punctul de fierbere al lichidului de răcire. Așa cum și temperatura de fierbere a apei este mai mare la o oala sub presiune, temperatura de fierbere a lichidului de răcire este mai mare dacă presuriza sistemul. Cele mai multe masini au o limită de presiune de la 14 la 15 de lire sterline per inch patrat (psi), ceea ce ridică punctul de fierbere un alt 45 F (25 C), astfel încât lichidul de răcire poate rezista la temperaturi ridicate.

    Antigel conține, de asemenea, aditivi pentru rezista la coroziune.
    Pompa de apa

    O pompă centrifugală ca cel folosit in masina.

    Pompa de apa este un simplu pompă centrifugală condus de o curea conectat la arborele cotit al motorului . Pompa circulă fluid ori de câte ori motorul este pornit.

    Pompa de apă foloseste forta centrifuga pentru a trimite fluid în exterior în timp ce se roteste, cauzand fluid să fie trase din centrul continuu. Intrarea în pompa este situat în apropiere de centrul astfel încât lichid se întorc de la radiator lovește paletele pompei. Paletele pompei arunca lichidul la exteriorul pompei, unde se poate introduce motorul.

    Fluidul care părăsește pompa curge prima prin blocul motor și chiulasă, apoi în radiator și în cele din urmă înapoi la pompă.
    Motorul

    blocul motor și chiulasă au multe pasaje turnat sau prelucrat în ele, pentru a permite fluxul de fluid. Aceste pasaje directe a agentului de răcire la cele mai zonele critice ale motorului.

    Temperaturile din camera de ardere a motorului poate ajunge 4500 F (2500 C), astfel încât răcirea zonei din jurul cilindrilor este critică. Zonele din jurul supapele de evacuare sunt deosebit de important, și aproape tot spațiul din interiorul cilindrului în jurul capului supape care nu este neces

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]