Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Ferrari si Porsche Jian >>

1999 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Ford Mustang

a completă de masina sportiva cel mai iubit-America. Cum Ford Mustang Lucrărilor cronici legenda de la începuturile sale la începutul anilor 1960 pentru a Mustang astăzi noul.
  • Este greu de imaginat Ford fapt considerat inscrie Mustang la pășune în loc de a produce un model de 1994. Aflați cum Mustang-au întors de la un pas în 1994-1998 Ford Mustang.
  • formă Mustang din 2005 a fost hirotonit de către un stilist superstar cu un pedigree european. Aflați cum masina originala ponei a fost renăscut în 2005 Ford Mustang.
  • Pentru un raport complet cu privire la 2007 Ford Mustang, a verifica afară Comentarii Ghid de consum mașină nouă. Aici veți găsi rezultatele testelor rutiere, fotografii, specificațiile și prețurile pentru sute de mașini, camioane, minivane, și SUV-uri. Site-ul de performanță 2000 Ford Mustang Cobra R

    1,999 Mustang Cobra The probleme au fost un ochi negru pentru Ford. Echipa Mustang a fost nerăbdător să recupereze terenul pierdut și să păstreze fanii mulțumiți cu gama anul 2000.

    drumeții Pret pentru 2000 Ford Mustang au fost destul de modeste, doar 50 $ la 150 $. În ciuda unei economii agravare și puțin nouă dintre modelele de masă, vânzările de fapt sa transformat pe un baza anului calendaristic, câștigând 4,1 la suta la 173,676 de unitati.

    evenimentul principal Mustang din 2000 a fost a noului Cobra R. Ca ultima R -Model de '95, aceasta a fost de strada legal dar, evident-track orientate - " o mașină de curse la cheie, " ca Road & Track a numit-o.

    nebuni Speed ​​salivat peste o 5.4 litri 32 valve twincam V-8 de genul asta in mare Lincoln Navigator SUV, bine masat de SVT și grupul Ford Special Inginerie Vehicul condus de John Coletti. Ca de obicei, accentul sa pus pe o mai bună respirație. Un nou colector de admisie a purtat mare, curbat " trâmbițe aer, " galeriile de evacuare au fost extinse, și au existat anteturile tubulare legate de X-tevi înainte de fulare Borla și duble de eșapament laterale de ieșire.

    Datorită înălțimii sale suplimentar, 5,4 amplasat sub o capota foarte bombat cu guri de aerisire funcționale pe o lingură cu care se confruntă din spate. Un spoiler mare de echitatie au contribuit la menținerea coada în jos, la viteză, așa cum a făcut-o aerodinamic frontal-fascia ". Splitter aer "

    Suspensia a fost beefed cu arcuri ultra-rigid Eibach, bucșe greu, și premium Bilstein amortizoare că loviți garda la sol de