Într-un triumf de inventivitate, SVT conceput IRS ca un șurub-in direct de înlocuire pentru solid-regulat Suspensii osie; tot ce a luat a fost adăugarea a două găuri cu " nuci de sudură " a structurii SN95. Asta insemna IRS ar putea fi instalat pe linia de asamblare regulat Mustang - și regulate Mustang post-cumpărare, deși este îndoielnic că sa întâmplat de foarte multe ori. De altfel, Bentler, un contractor extern, furnizat IRS ca un modul preasamblată. Prima suspensie spate independenta
Mustang a fost un Cobra exclusiv '99 și a lucrat minuni pentru viraje.
Thumbs Up
Cu excepția styling, care a atras recenzii mixte, presa a dat un consistent degetele-up la '99 Mustang. Road & Track pronunțat fortificate V-6 " un interpret respectabil. Nu e la fel de rapid sau de buna ca GT, dar nu e nepriceput "., AutoWeek lui Daniel Pund de acord și aplaudat pentru toate modelele de un simt de conducere mai solid. Desi Ford a susținut inițial îmbunătățit ușor rigiditate, Pund citat Giltinan ca a spune acest lucru a fost practic neschimbat
". Soliditatea percepută este un produs secundar de zgomot redus rutier, o plimbare mai suplu, și mai grele, de direcție mai direct, " Pund presupus.
GT câștigat propriile Kudos. Motor Trend a găsit quot sale &, dimensiuni ordonat, direcție precisă și un cuplu impresionante [V-8] are un dintre cele mai simple mașini de introducere pe linia face; chiar la marginea limitelor pneuri auto ".... "
În ceea ce privește în linie dreaptă merge, cu cinci trepte coupe revistei punctată 0-60 mph in 5.4 secunde si a fugit de sfert de mile în 14.0 secunde la 100.2 mph - nu blaturi din clasa musculare moderne, dar " la fel de bun sau mai bine decât orice stoc Mustang-am testat vreodată, Cobra sau nu "
AutoWeek curând intrat într-o GT. ragtop, care cronometrat 5.9 secunde până la 60 mph și sfert de mile in 14.44 la 96.9 mph, în ciuda unei lovituri de greutate de 150 de lire. " [Aceasta] este o ponei truc, dar în cele din urmă, nu este un ponei-un truc.
