1999 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Ford Mustang

rnia de Sud. Și într-un pic de frumos de sincronizare, The US Postal Serviciul a emis un timbru special spre sfârșitul anului să-și onoreze Mustang ca unul de 15 icoane americane din anii 1960. Înfățișată pe ștampila a fost - ce altceva? -. Un roșu decapotabil '65

Nu a fost puțin sărbătorește în biroul de vanzari, cu toate acestea, ca volum model an a scăzut cu aproape un sfert de 133,637 de unități. &Quot; punct-bombă " dezastru și alte știri economice proaste nu ajuta, nici nu prețuri mai ridicate pentru mai multe upgrade-uri '99. Autocolante de bază au crescut de 500 $ pe V-6 modele, $ 900 de pe GT, de ridicare intervalul de $ 16,500- $ 25,000.

ingineri Mustang au fost preocupați de manipulare îmbunătățită și rafinament pentru gama '99. Pentru a afla cum Pavel Giltinan si echipa sa realizat această sarcină, ține de lectură.
Vrei sa afli mai multe despre moștenirea Mustang? Urmați aceste link-uri pentru a afla totul despre masina originala ponei:

Șa pentru povestea completă de masina sportiva cel mai iubit-America. Cum Ford Mustang Lucrărilor cronici legenda de la începuturile sale la începutul anilor 1960 pentru a Mustang astăzi noul.

Este greu de imaginat Ford fapt considerat inscrie Mustang la pășune în loc de a produce un model de 1994. Aflați cum Mustang-au întors de la un pas în 1994-1998 Ford Mustang.

formă Mustang din 2005 a fost hirotonit de către un stilist superstar cu un pedigree european. Aflați cum masina originala ponei a fost renăscut în 2005 Ford Mustang.

Pentru un raport complet cu privire la 2007 Ford Mustang, a verifica afară Comentarii Ghid de consum mașină nouă. Aici veți găsi rezultatele testelor rutiere, fotografii, specificațiile și prețurile pentru sute de mașini, camioane, minivane, și SUV-uri Site-ul din 1999 Ford Mustang șasiu și motoare de

". New Edge " arata bine au fost ușor de pe ochi, dar, de asemenea, potentialii cumparatori a vrut să știe ce se întâmplă sub capota modelelor Mustang 1999.

manipulare îmbunătățită și rafinament au fost obiectivele de ingineri pentru transporturi sub Paul Giltinan. Șine laterale au fost pe deplin cutie, cu spuma izolatoare în zonele rocker-panou. Mai bine de etanșare din podea, de asemenea, a ajutat la diminuarea zgomotului rutier. Decapotabile obținute sasiului " de umplutură feroviare " concepute pentru a reduce fior structurale.

Pentru agilitate, piesa din spate la t

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>