O dezvoltare cheie care afectează cameră, trageți, și vizibilitatea a fost decizia de inginerie de a monta legătura de direcție mai departe înainte decât imaginat inițial. Permițând motorului să meargă mai mici în șasiu, un hoodline corespunzător mai mic a fost realizat, cu o mai bună viziune înainte și zona frontală redusă. Acesta din urmă a fost un factor care contribuie mare la reducerea rezistenței aerodinamice eficiente, care nu este coeficientul tragere (Cd) singur, dar produsul a CD-ului înmulțit cu zona frontală a autovehiculului.
Ce a apărut a fost fără îndoială un Corvette din față spre spate. Și în timp ce dimensiunile sale exterioare de bază au fost acum puțin mai mică, încă arăta ca o masina considerabil de mare, datorită, în parte pentru a capota lunga si proportii modificate. Lungime totală a fost de stabilire a unei semnificative 8,8 inci, în ciuda o simplă reducere cu două-inch in ampatament - de la 98,0 până la 96.0 inch - si doar o reducere de 1,7 inch în consola față. Secretul a fost cotlet 5.2-inch în consola spate, care a dat efectul unei capota mai, chiar dacă a fost de fapt mai scurt. O altă contribuție a fost un unghi de 64 de grade parbriz măsurată față de verticală - atunci mai abrupte de orice masina de productie americana. Baza de parbriz a fost de 1,5 inci mai mic și un pic mai departe înainte decât înainte. Acest lucru, la rândul său, a permis Beltline a fi abandonat, oferind din 1984 Corvette un aspect mai subtire, glassier.
Probabil cea mai mare schimbare în aspectul masinii a venit de la faptul că creșterea în lățime. Vechea midsection prins-talie a fost plecat, împreună cu fenderlines față și spate bombat, înlocuit de un, contur organic mai lină. Masina păstrat pasajele rotilor evazate predecesorului său, care, combinate cu pneurile de grăsime pentru a accentua aspectul incordate-jos. Aripile nu mai conflict cu beltline, care a crescut de la neîntreruptă parbriz spre o coada aproape vertical Kamm-style (o intoarcere modificate pentru a 1968) cu cvartetul tradițional de lumini. În profil, forma a fost o pană perceptibil - care a fost plăcut și funcțional în idiomul GM
'84 Corvette de tilt-up ". Clapetă " capota permis motor nu-tulpina și acces suspensie fata. În spate, o trapa de sticlă a deschis pe un trunchi mult mai încăpătoare.
Un element stil care era nou
