Căutați articol 1985 Corvette 1985 Corvette
Classic Car Image GalleryStyling a fost neschimbat la doilea de studentie '85 salva " Tuned Port Injection " insigne Pe frontul fenders.See Mai multe poze Classic Car.
C4 a ajuns la aproximativ momentul în care economia Statelor Unite a început recuperarea de la începutul anilor optzeci deprimare sale. Ceea ce a fost o lipsă de ulei a fost înlocuit în mod neașteptat cu o saturare ulei care a provocat prețul gazelor naturale a plonja, și cumpărătorii curând cumpărături pentru masini mari si puternice Detroit din nou. Administrația Reagan a fost, de asemenea, ajutat, convinge auto japonezi pentru a limita în mod voluntar exporturile de automobile în SUA, prin intermediul acordului autolimitare (VRA). În acest climat nou, mai primitoare, de performanță american a fost înfloritoare din nou până la jumătatea anului deceniu, și Chevy pierdut nici un moment în cotitură în sus volumul Corvette
Astfel, din 1985 Corvette a primit un nou ". Tuned Port Injection " sistem, care a fost, practic, sistemul de injecție Bosch german cu o galerie de admisie revizuit. Deși timp onorat Corvette mic-bloc măsurat încă 350 de cuburi, înlocuirea a noului multi-port de injecție cu alergatori de admisie tuned, împreună cu o creștere de jumătate de punct de compresie la 9,5: 1, de ieșire ridicat de 25 de cai, la ajunge la 230 CP la 4.000 rpm; cuplu imbunatatit cu 40 lbs /ft, care merge de la 290 la 2800 rpm într-o miez 330 lbs /ft, la 3200. Atât de mare au fost schimbările care Chevy a fost mutat la o nouă denumire a utiliza motor: L98.
Ca răspuns la toate plângerile despre plimbare dur Corvette, a Chevy înmuiat în sus atât de primăvară și de șoc ratele la atât standardul și performanță suspensii Z51 pentru '85. Acesta din urmă a venit acum cu-diametru mai mare înainte și bare stabilizatoare pupa pentru a menține rigiditatea totală rola cu calibrări moi, plus jante de 9,5 inch la nivel în față, precum și partea din spate. De asemenea, incluse au fost Delco-Bilstein șocuri sub presiune cu gaz - disponibile ca opțiune separată cu suspensia de bază -. Și un sistem de răcire revizuit grele
Desigur, inginerii au fost încă interesați de manipulare. Pachetul Z51 a fost reglate fin de inginer de dezvoltare Corvette John Heinricy să fie o " salon auto stoc GT, " în conformitate cu inginer șef Corvette David R. McLellan, referindu-se la o clas
[1] 