Pentru o mai bună stabilitate în linie dreaptă la viteze de top, unghiul de virare de fugă a fost majorat cu un grad (la patru). Pentru o mai bună capacitate de oprire de la viteze mari, sistemul de frânare a fost fortificat cu un cilindru mai mare maestru și de rapel, precum și diferite tampoane le împărtășesc mai multă putere de frânare și îmbunătățite simt.
1985 Corvette a sosit cu această matrice orbitor de instrumente digitale și grafice . Unii critici au considerat ansamblul destul de prea ocupat, totuși.
Transmisie-înțelept, 4 + 3 manual Overdrive primit un grele de 8,5-inch coroană dințată diferențial (de la 7,9 inci) pentru longevitate suplimentar, precum și un buton de suprareglare, care a fost mai convenabil plasat deasupra butonul de schimbare. Ce e mai mult, computerul unității a fost reprogramat pentru a face funcția de overdrive mai puțin intruzive. Spre același scop, electronica reglementează ambreiajul convertor de cuplu de blocare în transmisia automată au fost de asemenea revizuite.
cosmetice și de confort îmbunătățiri pe 1985 Corvette inclus revizuit grafica instrumente pentru îmbunătățirea lizibilității și recent opțional tapițerie din piele pentru extra -Cost locuri Lear-Siegler. În cele din urmă, Chevy a început eliminarea surselor de sunătoare și chițăiturile care au astfel afectat mașina în primul său an printr-un serie vastă de schimbări structurale minore.
Car and Driver caracteristici tinuta de drum și de frânare pentru 1985 Corvette au fost lăudat în mass-media, deși testere încă groused despre o plimbare inutil asp
fost printre mass-media sărbătoresc rafinament adăugat noului model. Revista eșantion două mașini - un automat cu suspensia de bază și un manual Z51 - și a găsit atât de a fi ". Strâns și solid " Fostul ran 0-60 mph in 5.7 secunde, iar în picioare sfert de mile în 14.1 secunde 97 mph. Versiunea manuală a concurat la 60 mph in sase secunde plat și a lovit sfert de mile în 14,4 secunde la 95 MPH, atingând o viteză maximă de 150 mph.
