1984 Corvette

ile pe oră, care a fost un indiciu al potențialului de performanță al mașinii. Aceste anvelope au fost notabile pentru quot lor si, gatorback " Design benzii de rulare - o adâncă V-model cu fante orizontale perpendiculare pe pereții laterali, toate propuse apariția încă un aligator de. A evoluat de la programul de Formula 1 și Indy-car ploaie anvelope Goodyear, designul a fost spus să verse apă mai eficient pentru a rezista acvaplanare, care este o problemă perpetuu cu, cu profil redus de cauciuc largă. Pneurile au fost montate pe jante din aliaj turnat-care au fost 8,5-inch wide in fata si 9,5-inch lățime în spate. Acestea au fost printre primii de așa-numitul " " unidirecțională roți, în care au fost in forma aripioarele radiale a scoop în aer de răcire a frânelor numai atunci când cotitură înainte. Acest lucru, la rândul său, a necesitat stânga specific și roțile din dreapta față și spate, dintre care niciunul nu au fost interschimbabile

Mai multe dovezi privind proiectarea și munca în echipă departamentele de inginerie "a fost găsit sub un nou ". Clapetă " Hood, care a făcut parte din conceptul de design de la bun început. Reamintind faimoasele E-Type și diverse la mijlocul motor de Corvette experimente Jaguar, design integrat capota cu vârfurile aripilor față și ridică într-o poziție aproape verticală-.

Reședința sub clapeta a fost de 5,7 litri (350 -cid) mici bloc V-8 reportate din 1982, cu injecție electronică Twin clapetei corp și " CrossFire " manifolding cu prize duble berbec cu aer. Deși încă desemnat L83, a produs mai mult de cinci cai putere acum - un total de 205 la 4300 rpm - și cinci suplimentare lbs /ft de cuplu - 290 la 2800 rpm - prin intermediul unui ventilator radiator mai eficientă și unitate accesoriu. Acesta a purtat o turnat magneziu filtrului de aer-top plat creat de echipa lui Palmer. Uși modulate-vid separate turnate în partea inferioară a hotei flux de aer reglabil intrare; conductele împerechere cu ansamblul filtrului de aer în cazul în care capota a fost închisă. O priza de aer singur sub bara de protecție față alimentat cu aer la conductele sub capotă, ceea ce face '84 un " de jos-aerisire " cum ar fi Shark înainte. Compartimentul motor a fost în argintiu și negru coordonat-color. Palmer convins chiar AC-Delco Divizia GM de a dezvolta o baterie stil corespunzător.

O întoarcere de bun venit pentru noul model a fost de patru trepte cutie de viteze