În acest scop, C4 ar trebui să fie complet re-proiectat - o Shark beefed-up cu noul stil pur și simplu nu ar fi suficiente. Ambele grupuri de proiectare a început sarcinile lor cu așa-numitul " T-punct, " care este poziția relativă articulației șoldului șoferului la interior și restul masinii. Acest lucru a fost ridicat un inch și sa mutat un inch sau cam asa ceva înapoi, care a deschis mai picioare și, de asemenea, a făcut pentru o poziție de conducere mai mare în raport cu drumul. Mai mult, schimbarea a permis șasiu revizuit masinii pentru a sta mai mare decât înainte de garda la sol mai.
, în vârstă de tip perimetru cadru scară a fost înlocuit de un design coloana vertebrala de oțel nu spre deosebire de pionierat de Anglia Lotus. În Corvette, " " coloanei vertebrale a luat forma unui fascicul C-secțiune rigid conectat la diferențial și care transporta conducător. Acest aranjament a redus in greutate si a deschis mai mult loc în cabina de pilotaj prin eliminarea crossmembers de transport și diferențiale, precum și prin permiterea sistemul de evacuare pentru a fi rulat sub arborele conducător în loc de alături se.
sudat de coloana vertebrală a fost ceea ce numește un Chevy " integrantă perimetru-Birdcage structură unificat " sau " uniframe, " ceea ce face noul model primul Corvette a angaja unitate constructie moderna în loc de vechea configurație corp-la-cadru. &Quot; Birdcage " format parbriz și cadrelor de ușă, extensii mici A-pilon, panouri rocker, peretele din cabina de pilotaj din spate, și ramă auxiliară frontală. Aceasta a inclus, de asemenea, o " cerc " deasupra și în spatele cockpit, atât pentru rigiditate suplimentară și ca un punct de articulație pentru lunetă-lift up. Galvanizat interiorul și în afara de rezistența la coroziune, această structură cuprinde în mod eficient un schelet pe care panourile exterioare din fibră de sticlă ar atașa. Finalizarea ansamblul de bază au fost un șurub-pe suport aluminizată suspensie față și o prelungire cu șurub pe bara de protecție din spate pentru
.
Component un report C4 a fost L83 V-8 cu " Cross incendiu Injectarea " ca montat Rechinii finale. Ingineri pus ușor în spatele liniei centrale osiei pentru față optim /echil
