A afla mai multe despre FACEL si alte masini sport, vezi:
Se spune că nimic nu reușește ca în exces. A făcut-vă că în anii cincizeci - care poate explica de ce-a doua generație FACEL Vega, The HK500, a fost pur și simplu mai mult la fel. Anunțat în 1959, noul HK500 păstrat proiectarea șasiului de bază a originalului Fvs, dar a actualizat viteze de rulare și un corp de restilizată cu totul mai caracterului "transatlantic". Rezultatul, a declarat veteran Mechanix Illustrated HK500 continuat ampatamentul 105-inch din ultimele Fvs, așa cazare a rămas mai mult de 2 + 2 decât complet cu patru locuri. (Un scrib britanic a declarat că a ajutat, dacă ați avut prieteni foarte mici pentru pasagerii spate-scaun.) Totuși, noul plicul a fost mai deștept și mai contemporan. Fvs a fost oarecum rotunjite, mai multe Forties decât cincizeci, dar a fost mai clare și HK500 mai Detroit-inspirat, până la farurile quad stivuite și o parbriz complet învelit cu "dogleg" A-piloni. HK500 De asemenea, a continuat pasiunea FACEL pentru Chrysler V-8 de putere. Exemple timpurii purtat 325 de cai putere, motorul hemi 354-cubi-inch ca în '58 Fvs, dar acest lucru a dat cale termen de un an de nou 383-cid unitate wedge-cap firmei american, cu două patru baril carburatoare Carter și un evaluat 360 CP în această cerere. Ca HK500 cântărit puțin mai mult decât Fvs, motorul mai mare a dat performanță cu adevărat formidabil. Viteza maxima a fost de cel puțin 140 mph, iar 0-60 mph sprint consumat mai puțin de 8,5 secunde. Economia de combustibil, deși, a fost ma
revista tester Tom McCahill, a fost "mai sexy decat Place Pigalle și throatier decât un basso rus ... o bucată de echipament sportiv care arata ca banii, care este exact ceea ce costă [$ 9.795] ... o masina pentru a fi apreciat ca un companion drum remarcabil și minunat satisfacatoare. "
