Cautati articol 1938 Talbot-Lago 1938 Talbot-Lago
Numele Talbot a fost folosit atât de des pentru atât de mult timp încât să confundă chiar experți. Cel mai recent, Peugeot a folosit anii optzeci pe masini se moștenite de la ei buy-out din Chrysler-Europa.
În prima parte a secolului, insigna Talbot a fost vazut pe masini construite atât în Anglia și Franța. În anii treizeci, Sunbeam Talbot-Darracq-a căzut pe vremuri grele, iar partea engleză a fost preluată de Rootes în 1934. Unitatea francez sa dus la director adjunct STD Major Antony Lago, care a plecat la Paris în 1933 să-l salveze. Astfel, sa format Talbot Lago-.
Sub Lago, firma specializata in masini rutiere rapide, de lux, și costisitoare. Racing a fost, de asemenea, o parte importantă a planului de construire a imaginii firmei; ea a concurat la LeMans si in alta parte in cincizeci.
La scurt timp după preluarea Lago, un nou 3996 cc, aeriene valve șase plecat, urmat în 1938 de o unitate de 4.5 litri, cu un cap semi și trei carbohidrati SOLEX . Acest motor a castigat in curand o reputație pentru cuplu fantastic si durabilitate exceptionala.
Mașini Galerie de imagini
proprietar Talbot Lago-Major Antony Lago vrut mașinile să fie cunoscut sub numele de speedsters luxoase și rapide. Vedea mai multe imagini Classic Car.
© 2007.
Din Major Lago avut mai devreme a ajutat inginer Wilson preselector cutia de viteze cu patru trepte, el cuplat la noua sa șase. Cu aceasta, șoferul a ales o unealtă în prealabil prin mutarea o pârghie mic pentru a dorit " crestătura " și, atunci când este gata, deprimant ambreiajul și anunțându-o copie de rezervă, efectuând astfel schimbarea de viteze. Acest cutie de viteze robust ajutat Talbot Lago-castiga multe curse.
Designul Talbot Lago-a fost extrem de progresiva pentru 1930.
© 2007.
În afară de a fi rapid, Lago a insistat că lui masini fi knockout vizuale. Pentru unii dintre ei, el a apelat la Joseph Figoni, o coachbuilder italian care a mutat la Paris un deceniu mai devreme. Ovidio Falaschi i sa alăturat în 1935, stabilind scena pentru unele dintre masini mai flamboaiant de treizeci. Deci unice au fost creatiile lor că au primit brevete franceze pentru unele elemente ale desenelor
Potrivit jurnalistului auto Griffith Borgeson, ei au format o masina din " cinci păstăi individual sculptate - cele patru aripi [aripile]. și pod pentru motor și ocup
[1] 