dorește a fi un mare si musculos Nu a fost nimic regulat despre manopera FACEL Vega a - a fost impecabil. Panou Body Fit a fost fără cusur, din oțel inoxidabil rezistent la rugina a fost folosit pentru lustruit, și materiale de interior au fost de cea mai înaltă calitate. Nu e de mirare prețul a fost un înalt $ 7000 de - la fel de mult ca un contemporan Rolls-Royce Silver Zori - și că doar 46 au fost construite prin Vegas 1955. Cel puțin Daninos a avut bunul simț să vizeze California, teren de cei bogati si faimosi, ca piata sa de export de prim, alegerea Charles Hornburg, Coasta de Vest distribuitor Jaguar, ca dealer lui principal. Mai târziu, pentru coasta de est, Daninos semnat la baron import-car Max Hoffman, care ar continua să vândă Facels prin 1963. În urma adoptării unui motor 291-cid, Daninos lansat o FACEL îmbunătățit Vega în 1956 . Numit FVS (pentru FACEL Vega Sport), a efectuat o și mai mare, 330-Cid Chrysler Hemi cu 325 CP, și a fost distins (dacă este cuvântul) de un parbriz panoramic american inspirat. Servodirecție și frâne au fost oferite de 1957, și opțional discuri de frână cu patru roți a sosit pentru 1958, anul trecut modelului, împreună cu un ampatament de 1,5 inch mai mult și un 225-CP hemi 354-cid. Din păcate, aceste masini au suferit buna geometrie front-end, care a necesitat aliniamente roți și reparații capitale de suspendare frecvente după doar 20.000 de mile. Dar performanța a fost teribil: mai putin de 9.5 secunde 0-60 mph și până la 134 mph toți afară Prima generatie-FACEL Vega a fost, fără îndoială, în Grand Routier
Cruiser rute nationale, nu o masina sport "turn-on-a-ban", The FACEL Vega a fost masiv proiectat și, astfel, greu (peste 3700 de lire sterline), dar ar putea depăși cu ușurință 100 mph. Cabina a fost destul de subdimensionate, dar luxuriantă, cu tapițerie din piele și o gamă impresionantă de instrumente și switch-uri. O caracteristică de predicție a fost spătarele scaunelor din spate ori în jos de acces la interior portbagaj, care a avut un capac extern regulat.
Interior FACEL pentru FACEL Vega și Fvs au fost de obicei luxuriante, luminoase, și lemnoase.
t
nțional:. Independent cu arcuri elicoidale în față și un ax în direct pe frunze semi-eliptice la spate. Direcție a fost cam-and-roller, unitatea finală hipoid a venit de la Salisbury, și fante discuri de oțel sau sârmă Robergel ventilat 11-inch-diametru frâne cu tambur aluminiu toate-rotund.
