Acest șasiu ar desfășura următoarele motoare timpul vieții sale de opt ani, toate cu supape aeriene: 1,3 litri Triumph Spitfire patru, Ford Marea Britanie crossflow de 1.6 litri "Kent" cu patru cilindri, triumful de 2,5 litri direct șase din TR6, și lui Ford 3.0- litru "Essex" V-6 așa cum este folosit în Capri britanic și propria toscan TVR. Ultima a fost, de asemenea, turbo, dar rareori văzut aici.
În plus față de variante de caroserie, șasiu 1970 TVR a sprijinit o varietate de tipuri de motorizare, de la 1,6 tot drumul până la 3,0 litri.
best-seller în noua gamă au fost de 1.6 litri 1600m, de 2.5 litri 2500m, 3000m și de 3.0 litri. Ultima a fost tratat la o conversie simplă hatchback la sfârșitul anului 1976 și redenumit Taimar. Un ragtop companion, prozaic numit Convertible, a fost emis doi ani mai târziu și - iată și iată -. A avut un trunchi adecvată cu capac
Nu a fost, de asemenea, un model de 1,971 "pre-M", pur și simplu numit 2500. conceput special pentru SUA, a fost de fapt vechea V-6 toscan echipat cu motorul TR6-spec american. Exact 289 au fost construite în mai puțin de un an, împreună cu 96 de exemple de alt model "cocktail", aceasta cu caroseria stil vechi deasupra șasiului M-Series.
Bordul M-Series a fost unul dintre puținele lucruri cea mai mare parte neschimbat de TVR, deși a fost actualizat în interesul siguranței.
Dar definitiv modelul TR6-alimentat a fost 2500m, aproape toate din care au fost vândute în SUA, sa încheiat în producția 1,977 deoarece British Leyland a anulat TR6 anului și de motoare bunurilor anterioare curând secat. Așa cum cântărit aproximativ la fel ca Triumf The 2500m avut natural performanțe similare, cu o viteza maxima de aproximativ 110 mph.
3000m, întotdeauna disponibile în Marea Britanie, apoi a preluat pentru SUA 2500m, cu vânzări continuând prin 1979. A fost, practic, aceeași mașină, desigur, cu excepția lui British Ford V-6, care a fost îmbunătățit de la zi toscane (și nu trebuie confundat cu 2,8 litri german-proiectat V-6 Ford a aces
