Deși cu patru cilindri Austin Healey-a fost construit doar pentru 3 ani și jumătate, au existat patru variante distincte. Masina originala, construit până în toamna anului 1955, a fost codificat (și este în prezent limbajul cotidian cunoscut sub numele de) BN1. În anul următor, a câștigat un nou cutie de viteze cu 4 trepte (încă cu overdrive) pentru a deveni BN2.
Între timp, compania Healey (nu BMC) a dezvoltat și rafinat în continuare o curse BN1 în 1954-1955. 100S numite (S pentru Sebring), aceasta a prezentat un dezbrăcat corp din aluminiu sans Healey 100 a reușit în stabilirea o reputație amendă foarte repede, într-adevăr, în special în SUA, în cazul în care iubitorii de găsit oferit tot ceea ce un MG contemporan nu. De fapt, cele mai multe dintre cele peste 14.000 de BN1s și BN2s construit au fost vândute în America, ceea ce face numele Austin Healey-o parte permanentă a iubirii sport-car și lore. BMC văzut Austin Healey-ca o parte integrantă a lor gama, asa ca atunci cand strategia motorului firmei schimbat, era clar ca masina de mare de sport ar fi prea. Acesta a fost, prin urmare, nici o surpriză că 100/4 devenit Austin Healey 100-Six în 1956. Vechea A90 patru a fost considerat învechit. În locul său a fost un nou drept șase aproximativ aceeași mărime. Dar nu a fost cu mult mai mult la noul model decât doar doi cilindri suplimentare și mai low-rpm cuplu, pentru familie Healey, la porunca lui BMC, a profitat de ocazie pentru a improspata până la sfârșitul mașină să se încheie. US Feedback-ul de piață a sugerat cumpărătorilor dorit mai mult spatiu interior decat 100/4 avut, astfel încât reproiectarea inclus o întindere ampatament do
bare de protectie si a avut un motor de 132 CP-mult-modificată. Doar 50 au fost construite, toate destinate (și cele mai utilizate), în competiție. Au fost, de asemenea, 1159 de exemple de 100m, o conversie BN2 cu 110 CP, vopsea duo-ton, și corp și șasiu modificări asortate.
A afla mai multe despre Austin-Healeys si alte masini sport, vezi:
