Deluxe utilizat resturile șasiu Twin Cam, care, desigur, frane pe disc prezentate pe toate cele patru colțuri și knock-off roți disc. Motoare, cu toate acestea, au fost unitățile 1622cc standard și îmbunătățirile structurale ale Mark II au fost, de asemenea, incluse în lux.
de producție MGA încheiat în iunie 1962, dar nu înainte de a fabrica sărbătorit producerea de 100.000- MGA. Acest eveniment record a avut loc pe 16 mai 1962, atunci când un model de aur de export cu roți de sârmă de aur și interior crema - și " 100.000 " badging - se rostogolea pe linia de asamblare. În luna următoare, numărul 101476 a fost construit - ultima MGA. Că, de asemenea, a fost un prilej optimist, pentru MGB a fost pe drum.
Ca legate, șansele împotriva MGA au fost mari. John Thornley, Syd Enever, si asociatii de calibrul Reg Jackson, Gordon Phillips, și multe altele efectuate pe inovatoare tradiția stabilită de târziu Cecil Kimber înapoi în zilele din garaj Morris în Oxford.
Mai rare de toate Mgas a fost 1600 Mark II Deluxe. Doar 395 au fost construite în 1961 și 1962.
Problemele lor au fost profetică a mai mult să vină în timpul epocii MGB: un alt fuziunii, naționalizare, și Gonind abortive a MGB pe 27 octombrie 1980, după mai mult de un jumătate de milion de care serie mare a fost construit. Deces MG a creat furori în Anglia și sensibilizat chiar a Parlamentului britanic.
Dar închiderea Abingdon nu a fost capătul drumului pentru MG. Astăzi, insigna MG este atașat la modelele de înaltă performanță - unele turbo -. De puțin metrou și modele ceva mai mari Maestro si Montego din Grupul Austin-Rover (numele Austin a fost eliminată în timpul 1987)
MGA 1,600 Mark II DeLuxe rămas în producție până în producția MGA a încetat în iunie 1962.
Zvonurile persista ca o adevărată mașină sport care poartă o insignă MG este la orizont, probabil o adaptare de sus în jos a unui model Honda, The Civic CRX.
Indiferent de soarta eforturile actuale pentru a revigora numele MG și chiar pentru restabilirea unei masini sport MG, MGA rămâne neafectat. . La urma urmei, MGA - mai populara masina sport din lume în timpul vieții sale - a câștigat un loc venerat în istoria automobilelor mult timp în urmă
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: S
