considerente practice dictat mai multe modificări pentru producerea Darrin, dar numai unul trezit furia olandez: refăcut aripile față de pune farurile la inaltime regulament. Alte modificări cuprins capace separate pentru trunchi și bine top (prototip folosit un singur capac rabatabil-spate), dintr-o bucata (în loc de Split) parbriz sans Centurile de siguranta a apărut pentru doar a doua oară în producție din SUA (Nash a avut le scăzut în '51, după "apăsați rău") și KF trecut la F-șef versiunea Willys a Henry J șase, cu carburator singur (în loc de trei) și mai 10 cai putere. Glasspar, pionier constructor de corpuri barca din fibra de sticla si masini, cum ar fi kit Woodill Wildfire, a fost contractat pentru a furniza organelor Darrin. "The Sports Car Lumea are inca fost" plecat în formă de prototip la sfârșitul anului 1952, dar producția Versiune (oficial DKF-161) nu au ajuns la showroom-uri până la începutul '54. La un înalt $ 3668 costa mai mult decat un Cadillac de 62 sau Lincoln Capri, dar a fost cel puțin complet echipate: transmisie overdrive 3 viteze manual, tahometru, windwings, ștergătoarele electrice, anvelope whitewall, și mai mult. Performanță nu a fost foarte interesant - mai putin de chiar ușoară manierat nou Corvette Chevy lui - deși câteva exemple supraalimentate (mai producție Darrins au fost "personalizate" într-un fel) au fost printre 1954 de rapide masini sport . dar în anul următor, Kaiser-Willys (ca firma a devenit) salvat din piața americană și Darrin a fost terminat. Olandeză instalat 304-CP Cadillac V-8s în aproximativ 100 de resturi și le-a vândut pentru $ 4350 bucata. Dacă mașinile sale au fost de gând să fie schimbat, el ar Review fi cel de a le modifica. Acestea au fost interesant. Câteva curse chiar a câștigat. Astăzi sunt printre mai mult de 300 de supraviețuitori Darrins, un procent neobișnuit de mare de meschin 435 construit. Dar atunci, Darrin în sine este neobișnuit - cel mai lung prețuite de automobile Henry J. Kaiser lui. Olandez a fost mândru de asta până în ziua în care a murit
"dragă DIP," un interior mai profesionist cu cutat tapițerie de vinil (tapiterie din piele prototipul a fost realizat opțional) și un strop revizuit cu indicatoare grupate înaintea roții (în loc de răspândire a lungul panoului).
Pentru a afla mai multe
mai târziu a tăbărât la aflate în dificultate Studebaker-Packard, care a fost în nici un forma mai buna pentru domeniul IT, fie.)
