etichetate le imprecisă și a sugerat că potențialii clienți le sări în întregime.
Deși din 1968 Chevrolet Corvette a fost manopera săraci criticizedfor, performanța sa a fost considerată genial.
Dar aceste observații au fost de-a dreptul benigne lângă atacul lui Steve Smith în Car and Driver De exemplu, servodirectie, frane electrice, și aer condiționat nu au fost disponibile în '62, dar au fost cu '68. În plus, au existat elemente, cum ar fi electrice spate-Ștergător, indicatorul de avertizare de viteză, radio AM /FM stereo, și sistemul futurist de fibră optică de monitorizare lumina, nu mai vorbim de farurile dispariție și că înșelătoare, " de vârf-a-boo " panou ștergătorului. Cu mai multe gadget-uri, mai multe sanse de a fost merge prost. Dar când totul a fost de lucru corect, un Corvette '68 a fost puternic satisfacatoare. Ea a avut o multime de putere (chiar sub formă de mici bloc); suspendarea acesteia, toate-independent, în cazul în care nu chiar de stat-of-the-art, a fost cu siguranță mai mult decât adecvat; și problemele de răcire la o parte, problemele constatate în teste rutiere anticipate avut nimic de-a face cu un design de bază sau Mecanisme. Glitches Gadget erau iritant, dar nu defecte majore în pachetul global. Și, desigur, cu greu a afectat performanta, care a rămas strălucitor. Testarea un 350-CP 327 roadster cu un 3.70: final de unitate 1, R &T
, care a criticat totul, de la scrumiera la noile ștergătoarele. Cel mai mare plângere Smith a fost în formă și-finisaj - sau mai degrabă lipsa acesteia. El rake panourile de caroserie nealiniate, o scurgere de apă cronică de T-top, și un sistem de blocare de ușă, astfel că rigid îndoit cheia. Pentru Smith, totul a adăugat până la " lipsa socanta de control al calității " într-o mașină " inapt pentru test de drum "., Din nefericire, astfel de probleme nu s-au limitat la exemplu C /D
's. Astăzi, '68 este în general considerată ca punct de scăzut pentru manopera Corvette, cu vopsea rău, butoane care a căzut, deranjează răcire, și alte probleme. Pe de altă parte, Corvette a devenit fără îndoială mai complicată decât modelele pre-Sting Ray din doar șase ani înainte.
e Ron Wakefield a raportat o viteza maxima de 128 mph, o situație sfert de mile de 15,6 secunde la 92 mph, și 0 accelerație -60-mph de 7,7 secunde. Kilometraj fost raportat la 11-15 mpg pentru o seri
