390, 400, și 435 cai, ultimele două cu triple Holley carbohidrati două baril. Motorul 435 CP-a atins punctul culminant la 5800 rpm și a făcut 460 lire /picioare de cuplu la turatii 4000. Echipat cu o camă special, stivuitoare solide, și o 11.0: 1 rata de compresie, a fost disponibil doar cu prim-raportul patru trepte. (A rare aluminiu cu cap L88 427 evaluat la 430 de cai a fost încă disponibile, de asemenea.) Toate celelalte motoare ar putea fi, de asemenea, a avut cu un raport mai mare de patru-on-the-podea, și toate dar 350- 435 și-BHP motoare Un ERE disponibil cu o transmisie automată. Cu toate acestea, Autobox era acum GM fin nou cu trei viteze Turbo Hydra-Matic, mai degrabă decât vechi cu două viteze Powerglide.The reportarea platforma Sting Ray a însemnat "Vette reținut un ampatament de 98 inch, cu cinci membri cadru scara, și pe deplin independent suspensie spate se extinde din diferențial ancorat-cadru. Dar asta nu e să spun Mecanisme Corvette au fost total ignorate de '68. Frane repetate au fost expediate la istorie ca opțiunea anterioară all-disc a devenit echipament standard. De asemenea, a fost Duntov capabil de a comanda o schimbare la rate mai mari de primăvară, pentru a reduce înainte /tangaj pupa, mai ales sub accelerație greu. Acest lucru a servit, de asemenea, pentru a reduce centrul rolei din spate și a fost frumos completate de nou standard de jante de șapte inch la nivel poartă anvelope F70X15 low-profile. Cu aceste modificări și rezultate dimensiunile ecartament mai mare (acum 58,7 /59,4 inci față /spate) Acest '68 recuperată drum chiar mai bine decât Sting Ray Pedeapsa a fost o plimbare perceptibil mai aspră. Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi: Site-ul
Mașini
Muscle Cars
masini sport
Ghidul Consumatorului New Car Căutare
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul 1968 Chevrolet Corvette Performance
performanță Straightline din 1968 Chevrolet Corvette a câștigat o mulțime de Kudos din " buff carte " cărturari. Unii au crezut mare 435 de cai putere 427 prea prost, dar ambele-blocuri mici rămas impresionant. Idem patru viteza de transmisie manuală Muncie și noul Turbo Hydra-Matic.
În ceea ce pentru manipularea, presa părea să place skidpad și numerele slalom au primit, dar nu și modul în care masina a fost generatoare de ele. Mai multe plângeri au fost făcute cu privire la plimbare greu, și nimeni nu le-a plăcut mult servodirecția și frânele.
