Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Corveta și alți producători >> despre corvete >>

1968 Chevrolet Corvette Chevrolet Corvette Beginnings

masina " ca o alternativă la mai radicale forme mid-motor care fusese propuse. După formatul midships a fost abandonat pentru totdeauna, masina Shinoda /Mitchell a fost trimis la Chevrolet Styling sub David hale, în cazul în care studioul Henry Haga-l adaptat pentru producția de pe Sting Ray șasiu existente.

Rezultatul a fost mai mult ca Mako II de la Beltline jos, cu excepția mai moale, contururi mai puțin extreme. Singura schimbare majora pe cale de a de producție implicate show masinii " boattail " acoperiş. Deși reținut pentru primul prototip de producție, acest lucru a dat rapid mod de a unui tratament tunel adaptat de la proiectare un grup condus-Duntov a lucrat atunci când conceptul de la mijlocul-motor a fost încă în viață.

Chevy poate pur și simplu au fost caută un aspect diferit sau viziune poate mai bine în spate decât în ​​Sting Ray fast-spate. În orice caz, a fost destinat de la început că verticală back-lumină -, precum și acea parte a acoperișului deasupra scaunelor - fie demontabil. Deși decapotabila tradițional Corvette va continua. Chevy simțit această nouă configurație coupe - într-adevăr o semiconvertible - ar fi recurs la fel de mult pentru a mulțimii în aer liber în timp ce oferă o mai bună protecție meteo si rigiditate structurală asociată cu organismele închise. 911/912 Targa convertibile Porsche a reflectat gândire similară.

Din păcate pentru hale, Haga, și Duntov, forma de bază Mako II s-au dovedit problematice, și de locuri de muncă styling de producție nu a mers la fel de lin sau cât mai repede cum era de așteptat. Pentru un singur lucru, noul design sa dovedit a avea excesiv de ridicare front-end la mare viteză, care a compromis grav stabilitatea. Un spoiler spate s-au adăugat pentru a mentine coada în jos, dar acest lucru a ridicat doar nasul mai.

Duntov au experimentat ceva similar cu Sting Ray, și el a fost determinat să-și lingă problema înainte de a început producția. Lucrări suplimentare tunelul de vant produse funcționale Fante front-Fender care degrevați acumularea de presiune în compartimentul motor la viteza, si, de asemenea, a dat un mic " bărbia " spoiler sub grila de aer pentru a directe în jurul mașinii în loc de sub el.

Targa tip acoperiș, de asemenea, s-au dovedit spinoasă. Secțiunea detașabilă a fost concepută ca o singură bucată de fibră de sticlă, dar inginerii de producție a constatat că rezultă combinația corp /cadru nu a fost sufic