A cincea generație Chevrolet Corvette-1968 a avut partea sa de bug-uri de dezvoltare (la fel ca orice masina noua), ceea ce explică de ce introducerea noului Corvette a fost amânată de la 1967 la 1968. A fost probabil la fel de bine. Deși primele standarde de siguranță și emisii de la Guvern a intrat în vigoare la nivel national cu modelul anului '68, Chevy ar fi văzut fără îndoială să-l că ingineria de un all-nou '67 reflectă noile standarde.
Cum a fost, întârzierea a luat o parte din presiunea de pe " federalizarea " noul design, pentru ușurarea incontestabil de ingineri hartuiti care au avut să vă faceți griji cu privire la controlul de guvern din celelalte cinci linii de modele din flota Chevy.
Criticii 1968 Chevrolet Corvette numit stilul său excesiv - de-a lungul liniilor de o ". Imagine și Gadget Car "
Noul Designul "Vette atras comentarii incontestabil mixte. Pentru mulți, stilul său a fost mizerabil excesivă. " Noi dorim putem exprima mai mult entuziasm pentru noul model, " Road & Urmăriți R &T
mărturisit, " dar suntem de părere că direcția generală a schimbărilor este departe de Sports Car și spre Image și Gadget auto. Și din moment ce Corvette este doar masina sport a Americii, această direcție este o dezamăgire pentru noi "., În special, revista criticat câștig de șapte inch noul model în lungime totală (la 182,1 inchi). Nu a fost mai puțin spațiu pentru bagaje, de asemenea, si greutatea a crescut cu aproximativ 150 de lire sterline.
a continuat să laude de conducere și de control relatii de poziție majoră, dar a deplâns dificultatea de a obține și în afară și griped despre indicatoarele secundare fiind în centrul bord, departe de la linia directă a conducătorului de vedere. Editorii de asemenea groused despre ventilație interior inadecvată în ciuda sosirea noului quot de scurgere și Chevy lui, Astro ventilație " Sistem cu orificii montat linie, extractoare de aer exterior pe puntea din spate -. și nu ventwings usi
Ca și în primul Sting Ray, '68 powerteams au fost în esență cele din anul precedent, începând cu standard de 327-cid mici -bloc V-8 agatat la o transmisie manuala cu trei trepte. Echipat cu un singur patru baril Rochester carburator, a fost bine pentru 300 CP la 5000 rpm. Opțiuni inclus un 350-CP 327, care a necesitat o transmisie cu patru trepte, și mori 427-CID care au generat
