Pentru 1967, Enzo Ferrari și inginerul șef Mauro Forghieri răspuns cu Ferrari 330 P4. Ar veni să fie considerat de mulți cel mai mare Ferrari masina de curse de anduranță. P4 uitat aproape identic cu 330 P3, dar a avut unele modificări mecanice semnificative. Blocul motor a fost consolidată, șefii primit trei supape pe cilindru în loc de două, și conductele de injecție au fost repoziționate.
Ferrari 330 P4 luat indicii mecanice din Formula 1 mașine de Ferrari. Site-ul
Sasiul a fost modificat și utilizat un ampatament mai scurt și ecartament mai mare. Frânele au fost repoziționate pentru răcirea mai bună, iar cutia de viteze a fost reproiectat
privati din ’. 67 au fost oferite 330 P3 /4, de asemenea, cunoscut sub numele de Ferrari 412 P. Acestea au fost 330 de P3s adus la 330 P4 caietul de sarcini, deși aveau carburatoare Weber, mai degrabă decât de injecție de combustibil și a continuat cu o versiune actualizată a P3 ’ s cutie de viteze. Vizual, Ferrari 330 P4 și 412 P erau identice.
Endurance Ace Chris Amon s-au alăturat Ferrari ca pilot de lucrări pentru sezonul 1967. Citat în Passion Scarlet Ferrari 330 P4 a suferit o serie de teste de zile de la Daytona, precum și pregătirea plătit. În sezonul ’ s prima cursa pe pista din Florida, Amon echipă cu Lorenzo Bandini a câștiga 24 de ore. Un alt P4 a fost al doilea, și un Ferrari 412 P a fost al treilea. Un Ford GT40 a castigat la Sebring, apoi P4S terminat 1-2 la Monza, Amon și Bandini din nou învingători. Le Mans a mers la un GT40, dar P4S fugit 2-3. Acesta a fost un alt Donnybrook de un sezon, dar de data aceasta a apărut Ferrari pe partea de sus pentru a recuceri titlul mondial prototipuri. Cu toate acestea, rulesmakers emis o surpriza neplacuta atunci cand au aruncat apa rece pe trei căi rivalitate extraordinară între Ferrari, Ford, Porsche și. Ei neutralizate eficient cele mai mari arme de Ford și Ferrari prin limitarea clasa prototipuri de top la mașini cu n
, de Anthony Pritchard, a spus el, și ldquo The P4 a fost o masina foarte plăcut de a conduce, așa cum a fost mult mai mult decât agil vadurile am fost folosit pentru a. Deși nu avea final ritmul capătul superior al 7-litri Ford, ea ți-a dat sentimentul că ai putea conduce la maxim pentru întreaga rasă, care nu era într-adevăr ’ t cazul pentru Ford, în special frânele ... ”
