Ferrari 250 MM

Hill a castigat ambele 1953 Pebble Beach și Stead Air Force Base curse în mașină. Dar o astfel de priceperea pe cale n- ’ t opri Road & Urmăriți
din postularea că “ … adăugarea unui parbriz și fibră de sticlă de top complet ar putea face aceasta masina un vehicul complet acceptabil dublu scop si rdquo.; Nu ar fi ultima 250 să fie atât de acasă în atât concurența și turism.

O serie de alte Ferrari 250 MM și 340 MMS bucurat încă o, chiar mai splendid, design Vignale. Acest organism voluptuos au rotunjit curbe care au urmat conducerea Touring ’ s Barchetta, dar cu un fler unic Michelotti care angajat atât farurile expuse și acoperite. Contele Giannino Marzotto a condus o astfel de Ferrari 340 MM (șasiu 0280 AM) în 1953 a doua sa victorie Mille Miglia.

Ferrari 166 Series II a fost construit pentru a se califica în clasa sub-2-litri. Site-ul

Seria II Ferrari 166, Ferrari 250 MM, și Ferrari 340 MM sunt, de asemenea, demn de remarcat pentru utilizarea lor de Pinin Farina caroserii. În prezent, Carrozzeria faimoasele a făcut doar o mână de modele conservatoare pentru Ferrari 212 masina de strada Inter. Acest lucru sa schimbat în al patrulea trimestru al anului 1952, când compania a folosit un Ferrari 340 MM (șasiu 0236 MM) ca bază pentru prima Berlinetta competiție. Designul ar influența forma Ferrari ’ s coupe curse pentru anii care vor veni. fondator

Compania Battista Pinin Farina si oamenii lui au început să experimenteze în anii 1930 cu tema fastback în căutare de aerodinamica mai bune. Radical lui Lancia Aprilia Berlinetta Aerodinamica de 1935 uimit toată lumea.

“ am fost scopul pentru esențializare, ” “ Pinin ” a scris în autobiografia sa, Născut cu Automobile
. “ [W] hat te scoate conteaza mai mult de ceea ce ai pus pe … Am atras Aprilia ’ s forma să fie ca un avion aripă și rdquo;.

Al Doilea Război Mondial a întârziat experimentare creativă Pinin pentru mai mulți ani, dar toate au venit împreună în primul său capodoperă de după război, Ferrari C

Page [1] [2] [3]