Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini moderne >>

1969

borat astfel încât se părea incordate-jos pe roți, ca și cum ar legat de expediere pe un suport masina. Aceasta exagerat grosimea lateralelor automobilului, așa cum a făcut superficialitatea geamurile laterale și acoperișul diminutiv cocoțat deasupra centurii.

Aceasta a fost esența " uita " designerii Plymouth au fost lupta pentru - un mamut, de protecție auto, aproape blindată în greutate vizuală, în căutarea ca și cum ar tăcere furișîndu de-a lungul doar inci deasupra carosabilului. Ce a apărut în tablelor, cu toate acestea, a fost ceva mai puțin. Bland si incolor par a fi adjectivele care descriu 1969 Plymouth. (Acest amabilitate cuprins, de asemenea, reproiectat mare Dodge, de asemenea.) Aspect bland Fury a fost cel mai sigur nu din cauza lipsei de talent printre stilisti Plymouth. Styling exterior Plymouth a fost condusă de Gerry Thorley, care au raportat pentru Chrysler-Plymouth executiv de design Dick Macadam. " Mac, " ca el a fost cunoscut, a fost de a deveni Coafura vicepreședinte în 1974, după pensionare Engel în 1972.

Acest model 1969 Plymouth poartă lampsto orizontală găzdui bara de protecție mare.

Pe linia de tragere a fost fostul Chrysler de proiectare executiv Dick Clayton. Clayton a fost apoi manager de styling C-corp în Plymouth Exterior Studio și ar supraveghea stilul tuturor Plymouth mari de la 1968 la 1972 de ani de model. Acesta a fost sub conducerea sa, care din 1969 Fury a fost dezvoltat. Clayton admite ușor că din 1969 nu a fost Fury masina a vrut. Dezvoltare Tema a fost lung și dificil. De exemplu, rezolvarea linia de caractere mai mici în lateralelor automobilului s-au dovedit deosebit de oneroase până la o zi Ioan Herlitz a spus, ". Rulați-l înapoi și dispărea l "

Când Clayton dat seama că din 1969 nu ar fi niciodată tot ce a dorit să fie o, el sa concentrat pe economisire lateralelor automobilului pentru utilizarea pe 1970 a sperat să facă. Acest lucru, în sine, a fost un pic riscant de afaceri. Stilistii au fost, de asemenea, împiedicată de amenințarea orizont reglementărilor federale privind standardele de impact a barei de protecție. " Am vrut sa facem din 1970 în 1969, " își amintește el. Într-adevăr, fotografii timpurii ale argile arată o bara fata buclă cu farurile suprapuse, supra /sub lămpi evoluție aspectul de 1965-1968 masini. În schimb, el a luat lămpile orizontală ordinară și o " " log Chrome.;

Bare de protecție au