Noul "55 de ani au fost exact acest lucru. Printre lor declarate 109 noi caracteristici au fost pe deplin până la data de stil, un sasiu imbunatatit si - elementul foarte fierbinte - o deasupra capului supape moderne V-8, de Pontiac primul. Poreclit " Strato-Streak, " noul motor plecat la 287,2 Cid, dar ar putea crește mult mai mare și, în curând a făcut. Cai putere standard de la început a fost 173/180 (manual /automat); un opțional carburator de patru baril dat un chiar 200.
Un design oversquare puternic cu cinci lagăre principală, Strato-Streak a fost oarecum legat de de Chevy noul 1,955 " Turbo-Fire " V-8. Deși nu la fel de avansate, s-ar servi Pontiac admirabil pentru mai mult de un sfert de secol
Ca pe alte '55 masini GM, Pontiac Coafura a fost destul de cutiuta, dar destul de la modă, mai ales înfășurat ". Panoramic " parbriz luate din ultimii showmobiles Harley Earl. La fel de Courant au fost ventilație glugă; luminoase culori solide și două tonuri; și un aspect mai lung, mai mică în ciuda baze rotile neschimbate.
O față bont a fost un aspect dubios. Ca și înainte, Pontiac comun de A-corp cu Chevrolet, dar a menținut ampatamente diferite. Cel mai scurt din nou efectuate două linii Chieftain: " la prețuri reduse; 860 " și de gama medie " 870 " sedan și vagoane, plus un " 870 " Catalina hardtop. Steaua a revenit șef pe un șasiu sa extinsă cu convertibile și cu patru usi sedan-bază tapiterie si un sedan personalizat și Catalina.
Montarea șasiu Chieftain dar oficial un șef stea a fost un vagon nou exotic, Safari personalizat, un " hardtop-Style " cu două uși bazat pe Chevy noua '55 Nomad. Chevy designer de Carl Renner a reamintit că " când Pontiac văzut [Nomadul] au simtit ca ar putea face ceva cu el ... de Management a vrut pentru linia Pontiac, așa că a lucrat în "..; Ca Nomad, original '55 Safari a continuat cu facelift succesive numai prin 1957, după care cele două nume au fost aplicate vagoane convenționale cu patru uși
