Ampatamentul a crescut la 115 inch pentru 1933, atunci când Anibal noul drept opt sosit într-un grup de model mai subtire downpriced la zona de $ 585- $ 695. Deși mai mic la 223.4 Cid, inline opt a fost mult mai lin decât de 85-CP 251-cid Oakland V-8, și, astfel, mult mai vandabile. Cai putere urcat pentru 1934 77-84, apoi la 87, cu o 232 de înlocuire plictisit-out pentru 1936. drepte-opt a fost în continuare extinse pentru '37, și va continua la acea dimensiune 249-cid prin 1949. Un motor extrem de fiabile, aceasta va rămâne un discontinue Pontiac până diviziei primul moderne de mare compresie V-8 de 1955.
Styling în acești ani a urmat tendințele industriei. 1930-32s au fost cutiuta și undistinguished, dar 33S de tranziție "și modelele mai complet simplificat '34 au fost printre cele mai frumoase masini mediu de preț ale epocii. Acesta din urmă a sărit la un nou șasiu 117,5 inch și lăudat o inovație notabilă în GM " genunchi-acțiune " suspensie față independentă. Deși acest lucru a fost, de asemenea, prezentate pe '34 Chevrolet, componente nu au fost interschimbabile între cele două mărci.
Multe alte părți au fost împărtășite de atunci, datorită reorganizării corporative Sloan lui, totuși 1933-34 Pontiacs uitat unic. Credit Hershey și inginer-șef corp Roy Milner. Hershey convins director styling GM Harley Earl de necesitatea de a-mai simplificat Pontiacs, și, în consecință proiectat un radiator de tip Bentley și ocolit aripile frontale cu orizontala " dungi viteză ".
Milner a dat modele deschise (inclusiv lui Pontiac ultimele roadstere din '33) un pachet neted și muluri Beltline diferite de Chevrolet. Cu aceasta, genunchi-acțiune, și a lui Anibal drept-opt, Pontiac Opt fost un pachet plăcut. Deși nu a putut ține pasul cu destul de un Ford V-8 sau Hudson Terraplane, aceasta nu le-lag de mult. Viitorul pontiac era acum securizat
După doi ani de nimic altceva decât mașini opt cilindri, și cu piața încă lent, Pontiac reintroduse șesari pentru 1935:. Standard și de lux pe un ampatament 112-inch. Dimensiuni la 208 Cid, quot lor si, nou " șase fost într-adevăr doar o versiune mai mare cu teava de vechi 200. Surprinzător, a făcut doar patru mai cai putere decât cea de anul acesta de opt:. 80 în toate tarile
Standard Șase costa in jur de $ 100 la mai puțin de Eights comparabile, care a
