Kaiser

Jeep break și livrarea panou general reportări între 1953 și 1955. Cu toate acestea, o opțiune importantă a fost adăugat la patru Versiunile tracțiune integrală atât în ​​1954: 115 CP-motor cu sase cilindri. In acel an, de asemenea, a adus revizuiri minore la capătul din față, inclusiv o grila care a avut acum trei, în loc de cinci, bare orizontale.

Într-o septembrie 1954 raport Motor Trend a testat un vagon
cu vârf plat șase. Acest motor a fost în esență același cu cel utilizat de automobile Kaiser, apoi apropie de sfârșitul carierei sale în Statele Unite ale Americii

Destul de ciudat, termenul ". Jeep-ul " era minimalizat de data aceasta, cu toate că numele Willys a fost încă prezentat proeminent. Nu a fost nici o mențiune de jeep, în sine, în literatura de specialitate care se ocupă cu break. Dar versiunea cu patru roți-drive încă efectuată ca un Jeep tipic

Conform raport Motor Trend
-uri, break ". Delimitată pe cele mai grave ruts am putea găsi (nu am putut Nu ia alte autoturisme prin aceleași "capcanele rezervor") și s-au stabilit repede. Un conducător auto acoperite de praf ieșit din jeep plângându-se că el nu a putut lua it blocat! Modul în care merge prin pământ moale sau nisip, prin perie, și sus și în jos dealuri este o minune a privi:. Roțile se arunca în jurul valorii de unele, dar masina doar păstrează sapat pe o scăldată de ploaie, înclinație plin de noroi, The Willys nu șovăit. De fapt, șofer de așteptat cu nerăbdare ca el ar trebui să tragă unele dintre celelalte spate glisante, filare mașini dintr-un șanț în fața deal alunecos a fost cucerit ".

În rezumă reacția lor la patru wheel-drive Jeep vagon - mai degrabă o rasă diferită de tipic Motor Trend
obiectul - driverele de testare a comentat: Site-ul