Unii manageri Studebaker, amintind fără îndoială de treizeci, se temeau de cumparatori s-ar putea evita orice atât de radical. Dar Loewy, tot vânzătorul maestru, ia convins să meargă înainte. " Ne-am propus de la lumina, impresia rapidă a unui avion ... un sentiment de mișcare și viteza, " a spus el mai târziu. Acest aspect îndrăzneț a atras comentarii critice, dar nu de la Tom McCahill, apoi decanul jurnaliștilor auto. " Cred că noul Studie este cea mai buna masina din clasa sa cautati, " a declarat el Mechanix Illustrated cititori. Nu-i rău, venind de la un tip capabil de unele remarci destul de tăioase.
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea:
reacție publică este ceea ce contează în industria auto, și " următoarea Uită-te " 1950 Studebaker, oferind semnătura companiei " bullet-nas " uita-te pentru prima dată, a fost un câștigător - mai popular decât a început chiar 1947. Vânzările în august 1949, de aproape o lună înainte de alte 1950 masini
1950 Modelele au fost Studebaker mai de succes din punct de vedere al vanzarilor. .
Sute de dealeri a trimis telegrame stralucitoare descriu zi anunț:. " Showroom aglomerat la capacitate " " de acceptare publică cel mai bun vreodată "., " mulțimi uriașe, toate au fost de acord Studebaker inca conduce calea "., " Rezultate un flop definit, showroom deține 100 de persoane, sala de necesare pentru 500 "! Pentru toate acestea hoopla, 1950 au fost identice cu modelele 1947-49, cu excepția nas glonț, asieta minor, și verticală în loc de stopurile orizontale. Cu toate acestea, noul front-end a adăugat un inch la ampatamente, luând Campionilor la 113, la 120. Comandanții Ambele linii oferite din nou cu două și patru uși sedan, o decapotabilă, și o perioada de cinci pasageri Starlight Coupe cu geam distinctiv panoramic spate.
Champion enumerate, de asemenea, un coupe de afa
