Cabrio Rambler, care a inclus încă un top acționată electric, care deschis și închis ca un roll-top birou pe fix lateral ferestre, a venit doar ca un model personalizat, așa cum a făcut popular Country Club hardtop coupe. În partea de jos a liniei a fost un livreaza vagon de bază. Destinat utilizatorilor comerciale ușoare, cum ar fi florării și pictori casa, livreaza a debutat în 1951, când 1569 au fost produse. Un alt 1248 au fost construite pentru 1952.
Cu toate acestea, pentru 1953 livreaza nu a mai fost enumerate în catalog regulat, și înregistrările indică doar nouă au fost construite (împreună cu trei Rambler Deluxe sedan cu două uși de bază, probabil, construite pentru testare scopuri). Toate Ramblers a venit cu un nivel mai mare decat de asteptat de echipamente standard. Pentru 1953, prețul de bază de modele Super inclus atât un aparat de radio și quot aclamat &Nash, Vremea Eye " incalzitor-degivrare.
În acest, Vamal adăugat un volan de lux, tapiserie crescator, pernele scaunelor spumă, semnale direcționale, ceas, luminile de curtoazie, discuri de roti crom, și - pe decapotabile și hardtops Country Club - de rezervă Continental, toate din care au fost foarte generos cu standardele 1950. Ca mari Nashes, Ramblers ar putea fi avut-o cu un voluptuos ornament capota George Petty-proiectat. Tablouri de bord a venit pentru noi stil atractiv, și interiorului a fost creditat în " faimosul decorator parizian " Madame Helene Rother. Prețuri reflectat modele premium si echipamente standard a lui Rambler. Stație de tramvai a început vagoane de la $ 2.003, vagonul a fost de $ 2.119 la comanda, popular Country Club a fost etichetat de la $ 2.125, iar Convertible depasit linia de la $ 2.150. Aceste prețuri au fost doar despre ceea ce a vândut o dezbrăcat Statesman Super pentru, dar nu a fost de aproape Statesman atât de bine echipate la acest preț. Și, desigur, Statesman a fost o masina de familie tradițională; Belle a fost tineresc, incitant, și diferite. Opțional pentru prima dată pe un Rambler fost General Motors excelent dual-Range Hydra-Matic, o transmisie automata premium nu, de obicei, oferite pe astfel de masini atunci. De asemenea, disponibile fost overdrive, plus standard sincronizate cu trei viteze. Cumparatori Rambler avut două opțiuni de motoare pentru 1953. Autovehicule cu transmisie manuală a primit noul Super Flying Scot, un 184-cubi-inch L-cap șase care stinge 85 de cai putere, o îmbunătăț
