Chiar și așa, numai 55191 Ramblers ar putea fi construit in momentul in Nash a incheiat anul fiscal pe 30 septembrie Asta a fost mult mai mult decât 11,428 cabrio și break cu două uși, construit in 1950, dar nu suficient pentru a justifica adăugând o versiune preț inferior. În cele din urmă, de ieșire pentru mult timp 1,951 modelul anului a ajuns la 70,003 de masini, dar că s-au dovedit ritm nesustenabil. Din nefericire, în anul următor, greve de la furnizori a avut loc înapoi de producție Nash, și exact 53.000 de 1952s au fost produced.Go la pagina următoare pentru mai multe informații cu privire la Ramblers Nash care a dus la 1953-1955 models.For mai multe informații despre masini, vezi: Site-ul
In primul rand Nash Ramblers
De la început, a fost planificat ca volumul modelul Nash Rambler ar fi un sedan-buget preț. Ca o chestiune de fapt, primele Nash Ramblers au fost șase sedan cu două uși produse în 1950 ca un test, apoi 50 mai în 1951 (dintre care unele pot fi mers la piețe de export), și unul în 1952.But, în urma al doilea război mondial, piese și materii prime erau încă în aprovizionare prea scurt pentru a încerca să construiască sedan ieftine în număr mare. Nash cap George Mason, realizând că producția Rambler fost de gând să fie mai mică de sperat, a decis să se concentreze asupra a ceea ce el a numit " Fringe " modele - stilurile de caroserie mai scumpe, cum ar fi decapotabile, hardtops, și break.
Acestea ar produce profituri mai mari decât sedan simplu, ajutând pentru a compensa de ieșire limitată, iar în cazul decapotabile și vagoane, au fost tipuri de corpuri nu sunt oferite în mai mare efect colateral sa cars.A fost că acest accent pe modele-mai scumpe servit pentru a spori Belle de imagine. Deoarece cea mai mare parte a venit Ramblers ca modele crescator, au stabilit în curând o reputație ca o masina foarte elegant puțin. Ca urmare, acest lucru poate fi ajuns să fie ce
