Între timp, Studebaker a asigurat serviciile de Raymond Loewy, The suav designer industrial care ar atins deja evidență cu o lista de clienți care citește ca un Cine este Cine a industriei americane.
Deși Loewy a contribuit la multe dintre modele provin de la studio New WK, numărul mare de proiecte de la orice moment dat dictat că majoritatea efectiv de lucru se face prin subordonați talentați. Loewy se au avut tendinta sa functioneze mai mult ca " omul din față " cu clienții - el ar putea cu siguranță " vinde " un
Design - și, prin urmare, de obicei, este creditat cu locul de muncă nu doar propria
Noul prețuri mici Studebaker nu a făcut excepție.. Deși numit de obicei un " Loewy " proiectare, aceasta a fost de fapt scris de Clare Hodgman, șeful Direcției produse Loewy lui. În cartea sa Nu lăsați niciodată destul de bine singur Aceasta a fost prima comisie Studebaker firmei, așa Hodgman lucrat mai ales în New York, dar succesul acestui proiect a dus la alte contracte, și Loewy în cele din urmă înființat un studio special în South Bend Aflați mai multe despre accente de design finale Campionilor în secțiunea următoare Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul Șasiu și locul de muncă au fost aproape complet motor de Studebaker Champion din 1939, când Hodgman primit cesiunea, așa că a procedat cu dimensiuni și alte importante " puncte hard " . ferm în minte de management Studebaker a vrut nimic radical, doar un conservator, " usoara " design care ar vinde bine. Hodgman venit prin intermediul cu un corp atractiv, contemporan oferind mai multe caracteristici nu a fost găsit pe alte masini la prețuri scăzute. De exemplu, el a omis placi de funcționare (care a salvat alte 33 de lire sterline), și curățate în continuare până aspect cu ajutorul unor ascuns uși și portbagaj balamale. Interiorul a f
, Loewy descris Hodgman ca " unul dintre cei mai designeri din țară, " o " înzestrat cu un simț al umorului încântătoare de gheață [care] este partenerul de călătorie ideal pentru lungi prin Occident Mijlociu. . . . "
