Motivul pentru trecerea de la South Bend a fost de a evita orice presiune de la cei care nu sunt direct implicați în proiect. Echipa a fost dat foaia curată proverbiala de hârtie, și a vrut nici o interferență.
Eliberat de constrângerile de proiectare un motor cu cameră să crească. Echipa lui Cole, condusă de Eugene Hardig, a creat o capodoperă minor: a. Cu cap plat șase 164.3 Cid care cântărește doar 455 de lire sterline - inclusiv transmiterea
Asta a fost 155 de lire sterline mai ușoare, în medie, decât o comparabil trei mari motor, dar noul design a dat doar șase mai puțin de cai putere. Alezaj și cursă măsurată 3.00 x 3.83 inch. Raport de compresie a fost stabilit la 6,25: 1.
Echipa lui Cole a conceput un cap plat șase, care a fost 155 de lire sterline mai usor decat orice concurenții Trei Mari a. Acesta este găzduit într-un 1940 Champion personalizat.
David Durochik
simplitate gandite a fost esența acestui motor. De exemplu, arborele cotit nu numai au avut greutăți de echilibrare integrale, dar, de asemenea, a fugit în patru lagăre principale cu diametrul de 2.29 inch, ceea ce însemna 10-42 la sută mai mult suprafata portante per inch cub decât motoarele competitive.
rigiditate Manivela de eliminat necesitatea unei amortizor de vibrații cu greutate, și toate aspectele principale și bielă au fost interschimbabile din oțel-spate tipuri Babbitt-căptușite.
În ciuda designului de economisire greutate, noul șase s-au dovedit durabile și suficient de flexibil pentru a fi utilizate în camioane mai mici Studebaker a început în 1941. Apoi a continuat la putere M-29 " Weasel " transportoare care Studebaker construite in timpul al doilea război mondial. De fapt, acest motor va persista în South Bend cu variații minore prin modelul anului 1960, după care acesta a dat o Studebaker cap cilindru deasupra capului supape.
Acum câțiva ani, John Bond, un fost inginer și Studebaker editor mai târziu de Road & Urmăriți Pentru mai multe informații cu privire la dezvoltarea de 1939-1940 Studebaker campion, continua pe la pagina următoare Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi:.
, a observat că aceasta a fost ". Unul dintre primele motoare de epoca sa, care ar lua 5.000 rpm timp de ore pe teste dyno "
