Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> Studebaker >>

1939

fost numit președinte în 1933, atunci când firma a fost forțat în faliment (și Erskine sinucis)

Aflați cum Hoffman și Vance a salvat de automobile pe pagina următoare

Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..

  • Mașini
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghidul Consumatorului New Car Căutare
  • Ghid de consum Mașină Căutare

    Salvarea Studebaker

    Hoffman și Vance a acționat ca receptoarele, dar nu s-ar auzi de lichidare a venerabilului South Bend, Indiana, îngrijorare. Împotriva cote incredibile, au lucrat neobosit cu băncile, furnizorii, forța de muncă locală, și dealerii de a crea o noua companie. Prin 1935, Studebaker a fost victorios, și Hoffman și Vance au fost cynosures ale industriei.

    În ciuda acoladele îngrămădite asupra lor, atât bărbații, cât știa că societatea a fost cocoțat pe o terasă alunecos. La sfârșitul anului modelului 1935, Studebaker strîns la un subțire 1,4 la sută din piața auto din SUA - un tot-timp redus -. După vânzarea numai 50.000 de masini

    Cifra a fost de numai doi la sută de către timp Hoffman tăbărât la bord, în aprilie 1938, când el a menționat că Studebaker nevoie de cel puțin o cotă de patru la sută (aproximativ 125.000 de vehicule pe an) doar pentru a supraviețui.

    Managementul considerat că este o iluzie să credem orice creștere parts ar putea fi atins cu numai produse la prețuri medii. Studebaker nevoie de cel puțin un mic colt de pe piața-preț scăzut.

    Dar, ca directorii au învățat, o nouă mașină mică a fost în lucrările pentru unele trei ani, și un prototip de funcționare a fost testat la momentul au votat pentru a continua cu producția.

    Povestea dezvoltare această mașină începe la începutul anului 1935, când s-au adunat Hoffman personalul de inginerie în biroul său. Cele mai multe dintre cei care au participat au fost implicate două asociații anterioare Studebaker de pe teritoriul-preț scăzut, apoi a decis în mare măsură de către trei mari

    Primul a fost Erskine spritely de 1927-1930.; al doilea a fost Rockne chiar mai puțin succes din 1932-1933. Ambele probabil aceste eșecuri avut mai putin de a face cu vehicule înșiși decât au făcut cu calendarul săraci, de stabilire a prețurilor, și de marketing.
    O echipă specială a fost creat pentru a face anumite Studebaker Campion 1939-1940 s-au descurcat mai bine decât două incursiuni anterioare în joasă . Prețul teritoriu
    David Duroch