Alții care vin în minte în acea epocă se numără Lincoln- Zephyrs și extrem de limitate-producție Cadillac Aero-Dynamic Coupe. Diverse altele, unele nu mai mult experimentale prototipuri-au aparut pe ambele maluri ale Atlanticului, dar nici unul nu a reușit să câștige un punct de sprijin, deoarece cea mai mare nevoie de o destinație de plasare din spate-motor pentru a obține profita din plin de design lacrimi.
După cum știm, automobile styling este mai evolutivă decât revoluționar, iar publicul de cumpărare este rapid de a consolida acest fapt. Anii treizeci, însă, a fost martor pași mari în design corp, de la box-pătrat de proiectare greu de digerat rămase de la Twenties la o masina mult mai raționalizate la sfârșitul deceniului. Pentru a aprecia pe deplin o acest lucru, el are nevoie doar de a examina un sedan 1,930 tipic cu patru uși și să o comparați cu un model 1940. Apoi, a stabilit un model de 1992 de unul construit în 2002. În acest fel, putem aprecia mai deplin marile pasi luate în anii treizeci-și mașinile, cum ar fi Studebaker Land Cruiser care au făcut acești pași tangibil.
Nu că Land Cruiser a fost ignorat în totalitate atunci când a ieșit primul. Pe pagina următoare, să învețe despre călătoria Studebaker Land Cruiser la Targul 1933-1934 lume
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Studebaker Land Cruiser la Târgul lume
Fair Chicago lume, sau mai mult corect secolul al Progress International Exposition, a avut loc pe malul lacului frumos oraș din 1933-1934. Scopul său era de a comemora 100 de ani de încorporare a orașului și, mai important pentru a oferi locuri de muncă și de recreere pentru o națiune împotmolit într-o depresiune aprofundarea. Planificarea pentru Evenimentul a început la sfârșitul anilor Twenties; Studebaker semnat pentru a participa în luna august 1931.
La acea dată timpurie, nimeni nu a fost sigur exact ceea ce fac pe ecran va lua.
Orice ar fi fost, trebuia să fie senzațional, din moment ce toate cele mai mari companii auto va fi reprezentată și fieca
