Deși Willys lăudat că a fost ". avansarea mai departe pe piața autoturismelor " cu noua masina, de asemenea, a recunoscut obligația de scule a fost modest. Asta a fost pentru că Jeepster sa bazat pe spate-drive stație Jeep wagon șasiu și împărtășit multe dintre aceleași părți. Ampatamentul a fost 104 inch, la fel ca vagoanele
1948 Willys Jeepster featured Willys Jeep ". Du-te-diavolul " motor, un voinic 134,2-cid L-cap cu patru cilindri care produce 63 CP.
Jeepster a fost desemnat modelul VJ-2, deși lista unele surse ca un model 463-VJ-2. Dar cu toate că în comun multe componente de camioane, The Jeepster fost un animal cu totul diferit. Designer Brooks Stevens l-au înzestrat cu un caracter oarecum fermecător, sportiv. Puterea a fost furnizată de către Willys Jeep " Go-Diavolul " motor, un voinic 134,2-cid L-cap cu patru cilindri care produce 63 CP. . Acest motor a fost bazat pe vechiul Whippet patru, care ani în urmă a dezvoltat o reputatie de a fi dur și de încredere
Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1930, Willys inginer sef Delmar " Barney " Roos și asistent Floyd Kishline reproiectat mult a motorului pentru a îmbunătăți durabilitatea și finețea.
jachete de apa au fost extinse pe toată lungimea butoaie de cilindru, un arbore cotit și aluminiu contragreutate pistoane au fost montate, chiulasa a primit un nou Design ardere camerei pentru a crescut de comprimare, au fost furnizate de un nou lanț de distribuție cu amortizare frecare, și au fost instalate supape de admisie mai mari. Motorul a fost transformat în micul minunea robust, care alimentat jeep-uri din timpul războiului. Cuplat la acest motor a fost o transmisie manuala cu trei trepte, cu un schimbator coloană, apoi curent. Ingineri Willys și oamenii de marketing au ales cu înțelepciune pentru a include overdrive ca echipament standard. Combinat cu standardul 4.88: Raportul-spate osie 1, aceasta cu condiția accelerare decent pentru Jeepster 2500 de lire, precum și un randament kilometric viteză bună de croazieră și de gaz excelent
Overdrive a fost de tip automat;. toate trebuia să facă pentru a se angaja o dată butonul de control a fost stabilit a fost ridicați de pe pedala de accelerație ușor. Împingând în jos greu pe pedala de accelerație va decupla overdrive pentru manevre de trecere rapide sau dealuri alpinism. Tractiune integrala nu a fost oferit; Se pare că nu a fost considerat chiar de Will
