lumini de parcare timpurii din Mercury a fost foarte aproape in design cu cele ale Ford 1941, dar mai tarziu au fost unități de-glonț în formă și unică de a Mercury. Modelele timpurii a avut butonul de pornire de pe suportul coloanei de direcție; mai târziu a fost mutat la tabloul de bord.
V-8 motor a rămas practic la fel ca și în 1939-1940: 239,4 inch cubi dezvoltarea unei nominală de 95 cai putere la 3600 rpm, în comparație cu 221 V-8 cu 90 de cai din 1941 Ford la o puțin mai mare 3800 rpm. Unele surse enumerate în continuare de cai putere la 85, dar expert Ford Paul Woudenberg a subliniat că Ford subestimat de fapt de ieșire un pic. În orice caz, Mercur nevoie de oomph suplimentare deoarece cântăresc cel puțin 100 de lire sterline mai grele decât un 1941 Ford V-8. (Marja de diferență de greutate a devenit mai puțin în 1942, și cu atât mai puțin în modelele de după război.) Chiar dacă Ford a introdus un motor cu sase cilindri cu cap plat în 1941, unul bun care a contestat ieșirea V-8, a fost nu a oferit în Mercur.
În timp ce panoul de instrumente lui Mercur prezentat aceeași temă orizontală generală așa cum a făcut lui Ford, a fost considerabil mai bună detaliat. Materiale tapiterie, de asemenea, au fost modernizate și a oferit în cordonul Bedford sau postav în modele închise. Trebuie subliniat faptul că în timp ce Ford a venit în nici Deluxe Super DeLuxe masca, Mercury a oferit doar un singur nivel Trim. De fapt. Mercur nu a oferit o serie de lux - pentru Monterey - până în 1952, un fel în spatele restul industriei
Poate cea mai mare schimbare pentru 1941 a fost gama model.. Sedan Cabrio, oferit în 1940 numai, a plecat, dar s-au adăugat un coupe și break. Corpul woody vagonului a fost identic cu a lui Ford, produs la uzina companiei Iron Mountain în Michigan Peninsula Superioară. A fost păstrat Sedan-Coupe (sau Club Coupe), dar nu mai featured-hardtop ca stilul distinctiv cu fereastra cromate cadre, a la Lincoln Continental Coupe și Seria Cadillac Sixty Special. Din nou, aceasta a fost o măsură de reducere a costurilor pentru a da Mercur și Ford Sedan-coupe aceleași organisme.
1942 Mercury vagon bucurat de un oarecare succes, după un vagon a fost introdusă pentru prima dată în 1941.
Coupe, care a avut un corp complet diferit decât Club Coupe, a fost oferit două moduri: fie ca trei pasageri co
