Căutați articol 1949-1951 Ford Mercury Woody Introducere în 1949-1951 Ford Mercury Woody
În anii 1930 și 1940, câteva mașini au avut mai mult prestigiu decât Ford /Mercury " woody " statii de tren. Aproape întotdeauna modelul cel mai mare preț în linia Ford, a fost la fel de practic ca un foișor de curte, dar realizată statutul fel de mult ca o barca cu motor Chris-Craft.
Classic Cars Galerie de imagini
În timp ce Ford a condus industria vânzărilor vagon de lemn-corp, de producție a fost întotdeauna scăzut, din cauza ca mai mult de capacitatea de producție limitată în ceea ce privește cererea de mici. Woodies de toate marcile au fost căutat de către hoteluri, statiuni, cluburi de țară, grajduri, și studiouri de film, și Woodies Ford au fost deținute aproape exclusiv în funcție de țară Squires cu mult înainte de vagoane sale au fost numiți vreodată.
Deși extrem de practic, a fost ceva despre Woodies Ford care le-a făcut ușor magic. Ei chițăi invariabil, zguduit, și gemu ca cusături lipite și filetate venit în vrac, și caroserie lor necesare cel puțin la fel de mult ca o barca de întreținere (manuale de utilizare proprietarului recomandat stripping anuale și revarnishing).
Dar scutierul țară părea să accepta responsabilitățile care au mers, împreună cu dreptul de proprietate woody. Ajutor angajat a făcut cea mai mare parte de lucru, oricum, și în plus, ritualul de revarnishing anual a fost întotdeauna o parte specială a misticii woody.
Pentru a înțelege de ce Ford a construit Woodies în primul rând, trebuie să înțeleagă natura specifică de Henry Ford. El a crezut că firma sa ar trebui să fie complet auto-suficiente, de pe plantațiile de minereu minerit și de cauciuc de operare pentru arțar în creștere, mesteacan, gumă, și bass pentru podele model T și cadre ale corpului.
În căutarea sa de auto-suficiență , Ford Motor Company a cumparat rezerve vaste de pădure pe accidentat de Sus Michigan Peninsula aproximativ 500 de mile nord-vest de Detroit, și construit o instalație de acolo, la Iron Mountain, in 1920. Ford a crescut propriile copaci, taie propria cherestea, a fugit propria fabrica de cherestea, și se taie și a format propriile parti ale corpului din lemn.
Dar indiferent cât de multe Lizzies liniile de asamblare s-au dovedit, ei nu păreau să epuizeze pădurile companiei. De obicei, Henry pierdut nimic: chiar rumegus si piese de lemn ramas
[1] 