1949

Au existat versiuni unice de ultima woody postbelice Ford? Da. Un prototip al vagonului sport convertibile sau Mercur Sportivi fost relatărilor construit, și Siebert de Toledo, Ohio, construit câteva vagoane de 10 de pasageri pe un ampatament întinsă. Acesta din urmă, cu patru usi si un al patrulea loc, poate au fost construite din 1949 Ford numai.

În ceea ce diferențe între cele trei ani de model, există destul de puține dintre vadurile dar foarte puțini dintre Mercurys, În afară de așteptat front-end schimbări de stil în comun cu linemates lor.

Începând despre mid-1950, hayonul din lemn pe ambele modele a fost înlocuit de o poarta de oțel decorate cu decalcomanii Woodgrain, iar scaunul central detașabil a fost înlocuit cu un scaun rabatabil fix.

atractiv panoul de instrumente Woodgrain Ford a dat cale de a un panou simplu vopsite într-o culoare neutră, turnare sa crom parbriz a fost înlocuită cu un cauciuc de turnare, si lemn panouri sale interioare au fost abandonate pentru carton care a simulat lemn.

Pentru 1951, Ford vagon păstrat panoul de 1,949 la 1,950 de bord în timp ce toate celelalte modele au avut o cu totul nou liniuță, și se acoperă roata de rezerva vagonului a fost nu mai oferit. Interesant, cele mai multe dintre aceste atingeri personalizate frumos au fost reținute pe Mercur pentru toate cele trei ani.

Ford ar putea oferi un pic mai mult în Mercur, deoarece taxat mai mult pentru ea. Dar compania a avut loc într-adevăr linia asupra prețurilor de vagoane în toate cele trei ani, ca urmare a piață extrem de competitivă din timp. De fapt, prețurile au scăzut de fapt un pic pentru 1950-1951.

Pentru anul 1951, Ford sa transformat peste tot de asamblare corp din lemn-vagon la Ionia, probabil din motive de eficiență a co

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]