Cu toate acestea, Woodies gândit foarte mult în gândirea postbelică Ford. Cu toate acestea, cu excepția pentru vagoanele, nici unul dintre aceste modele au apărut vreodată. Ce sa întâmplat?
În 1945, președintele companiei, nou instalat Henry Ford II a adus în Ernest R. Breech de Bendix și GM pentru a fi al doilea la comandă. Breech nu a fost niciodată foarte confortabil cu un design Gregorie lui Ford; el a simțit că sunt mult prea grele și greoaie.
In august 1946, a declarat el Comitetului de politică Ford ca noul Mercur ar trebui să se bazeze pe propunerea 118-inch cu ampatament Ford și că cele două Mercurys ar trebui combinate pentru a forma mai mici seria Lincoln. Cosmopolitan ar stați la partea de sus a liniei de Lincoln.
De asemenea, el a recomandat o cu totul nou Ford proiectate de la zero pe un ampatament 114 inch și a declarat ar trebui să fie prioritatea companiei.
Comitetul cumparat toate propunerile închizator lui. Atât Gregorie și un grup extern condus de George Walker prezentat acum propuneri pentru noul Ford 1949. Cu excepția detalii minore, desenele lor au fost destul de asemănătoare, deoarece un pachet foarte strans a fost stabilit.
În cele din urmă, modelul a grupului Walker a fost ales. Gregorie plecat din nou compania de acest lucru și alte diferențe, cu Breech că, deși plecarea sa a fost una amiabila.
1951 Ford și Mercur vagoanelor stabilit un record în producția lemnoasă FoMoCo. Ei au fost modelele cele mai scumpe din liniile lor, dar au avut, de asemenea, cea mai săracă valoarea de revanzare.
lucru Inginerie pentru 1949 Ford acum sa mutat înainte la viteză maximă, o campanie fara precedent accident în industria la acel moment. Orice altceva a fost secundar în Dearborn, și o mulțime de planuri au fost lăsate la marginea drumului, inclusiv compact Ford, un coupe, iar o întreagă flotă de fastbacks.
Proiectul Continental a fost depus pe termen nelimitat, și nu a existat nici speranță pentru vagoane de sport lemnoase, cabrio, sedan sau. Motivul dat în fiecare caz a fost eficienta costurilor: Ford Motor Company a fost pierdut aproape 10 milioane de $ pe luna, la timp, astfel încât necesitatea de a economisi a fost evident
Singurul proiect lemnoase pentru a ajunge de producție a fost station wagon Gregorie lui,. Design corp de bază în curs de dezvoltar
