Ford efectuate acum corpul său break pe la linia de Mercur, în cazul în care a apărut ca un singur model de opt cilindri. Au fost patru vagoane lemnoase din linia de Ford: a. Șase și opt atât în lux și seria Super DeLuxe
Iron Mountain a continuat cotitură Woodies până al doilea război mondial a oprit toate US producția de automobile civile. Ieșire Wagon pentru 1942 a fost un simplu 1,222 Ford și 900 Mercury e.
1942 Organismul a revenit neschimbat pentru 1946-1948, cu excepția familiare de după război față-lifturi, iar vagonul DeLuxe a fost abandonat. Până în acest moment, toate vagoanele lemnoase Ford a fost evolutiv.
Dar modelul 1949 a fost destul de revoluționar. Acesta a marcat ultima oară firma ar avea succes financiar la vagoane de constructie. Generarea 1949-1951 de design ar vedea, de asemenea, in ultimele Ford și Mercur vagoanelor cu caroserie lemn real
Originile 1949 vagoanelor poate fi urmărită încă din 1941, când grupul de styling sub ET ". Bob " Gregorie a început să lucreze pe 1943 modele care nu a aparut niciodata din cauza războiului.
După 1943 au existat o serie de argile care conturate clar formele de bază ale Mercuries după război și Lincoln. Printre ei a fost cel puțin o machetă a unui nou organism de vagon, probabil imaginat ca fiind tot din lemn.
Atmosfera de la Ford Motor Company în această perioadă a fost haotic. Edsel Ford a murit mai 1943, iar vechiul Henry a fost din ce în ce senilă. Oricare ar fi postbelică planificare ar putea fi gestionate a fost efectuat în secret complet de la Charlie Sorensen, mâna dreaptă a lui Ford, și Guvernul SUA, care interzicea orice nouă dezvoltare a produsului în timpul războiului.
Cu toate acestea, unele de lucru genial mers înainte, unele de ea sub acoperire, inclusiv o suspensie față independentă pentru Ford și Mercur și o noua suspensie de torsiune-bar pentru Lincoln.
proiecte de inginerie procedat în Larry Sheldrick, care în cele din urmă a tras Sorensen, în timp ce eforturile de proiectare au fost supravegheate de Gregorie, care dar în curând a revenit renunțe. Având în vedere condițiile mantie și-pumnal, este un miracol ca nimic ieșit din această muncă de război.
De la început, organismele de vagoane de lemn a fost
