Acest aspect dictat un ampatament de lungă durată, care a terminat pe un impunator 137,5 inch. Potrivire a fost proverbiala capota mile lung, la care stilist Alan Leamy adăugat un, Duesenberg stil radiator grațios. Rezultatul a fost zvelt, grațios, și sol-hugging, cu proporții clasice îmbunătățite de lung, în formă de " artistic, cu clapeta " aripile.
stiluri de corp cuprins sedan cu patru usi, Brougham, și Phaeton convertibile, plus două uși vibrații locuri cabriolet. Un alt element notabil a fost frânele: Lockheed-montat interior tobe cu acționare hidraulică. Suspendarea a fost de-trimestru eliptice arcuri lamelare în față și semi-elliptics în spate, cu Houdaille-Hershey amortizoare toate-rotund.
Beautiful deși era, L-29 a fost grav viciat. Cu doar 125 de cai putere pentru a trage 2½ tone, a fost un interpret marginal cel mai bun: 0-60 mph a preluat 30 de secunde, iar viteza maxima a fost abia 75 mph. Mai rău, aranjamentul trenul de rulare specific a dus la o extremă spate părtinire în greutate, care a lăsat roțile din față scrabbling pentru tracțiune pe clasele rampă alunecoase. Manipularea a fost twitchy, iar Cardan față constantă a vitezei de U-articulațiilor purtat cu frecvență fără milă, acesta din urmă reflectă EL Producția împinge Cord și o lipsă ulterioară de dezvoltare.
Dar problema reală a fost de preț. De la $ 3,095- $ 3,295, în funcție de model, L-29 a fost mult mai costisitoare decât rapid, rivalii mai rafinate din rândurile respectate de Cadillac, Lincoln și, mai ales, Packard. Mai mult, cumpărătorii conservatori din această clasă de preț au fost abtine de la noi, cum ar fi idei tracțiune față.
O introducere prost temporizat - practic în ajunul a Depresiunii - abia a ajutat. După o $ 800 de reducere a prețului nu a reușit să scânteie de vânzări în 1931, L-29 a ieșit șchiopătând de-a lungul până la începutul anului 1932, apoi a dispărut după un simplu 4429 a fost construit. . Cu asta, marcii Cord a intrat în uitare
Vezi pagina următoare pentru a citi despre dezvoltarea 1936 Cord 810.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Dezvoltarea 1,936 Cord 810 sa întâmplat într-un mod destul de sens giratoriu. La sfârșitul verii anului 1933, președintele Duesenberg Harold T.
