Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1970 alți producători >>

1971

1971 Buick Riviera Opțiunile au fost numeroase și atractive. Aer condiționat, care Buick denumite " Climate-Control, " a fost foarte popular, și, desigur, nu a fost gama de obicei de echipamente de putere -. scaune, ferestre, chiar blochează ușa

Radio AM /FM a fost o idee relativ nouă, iar versiunea Buick prezentat fidelitate mai mare decât cei mai mulți oameni au venit să se aștepte într-un automobil. Nu a fost în partea de sus de vinil inevitabil, desigur, deși într-adevăr nu a integra foarte bine cu proiectul de ansamblu pe Riviera lui.

Și apoi a fost Max Trac, un dispozitiv conceput pentru a reglementa roților pentru tracțiune mai mare. Acest Gizmo computerizat, suficient de complex pentru a incanta inima Rube Goldberg, a funcționat prin întreruperea contactului orice moment roțile din spate trebuie să merg 10 la suta mai repede decât roțile din față.

A fost abandonat după numai doi ani, cu toate acestea , relatărilor că funcționarea acestuia era incompatibil cu sistemele noi de emisie.

O altă opțiune interesantă a fost suspensia spate de auto-nivelare. Atunci când a existat o sarcină grea în portbagaj, sau în cazul în care bancheta din spate efectuate efectivul complet de pasageri, un compresor acționat motor ar umfla o pereche de burduf pneumatice montate pe partea de sus a amortizoarele. Acest lucru a permis masina pentru a menține o poziție de nivel, indiferent de distribuția acesteia sarcinii.

Dar pentru piele de bivol de performanță, opțiunea cea mai atrăgătoare a fost GS, sau pachetul Gran Sport. Constând dintr-un motor de înaltă performanță, special calibrate transmisie Turbo Hydra-Matic, 3,42: 1 diferențial tracțiune pozitiv, suspensie grele, și H78-15-bias-centură anvelope peretelui lateral alb, a fost o afacere la 200 $
.

Modificările aduse motorului GS inclus supape mai mari, și un arbore cu came de mare de ridicare, cu trei grade mai mult durată privind consumul, ducând la o creștere de la 315 de cai putere la 330.

Tom McCahill, evaluarea GS pentru Mechanix Illustrated
, a fost entuziast. " Aceasta este o masina de drum mare, " el a scris, adaugand ca cea mai mică rata de compresie " a făcut CU Buick 455. în. motor mult mai lin și mai liniștită decât în ​​trecut. . . În desmogging Buick nu au rănit performanțele sale la fel de mult ca baietii s-au temut primul. Este doar arata ce poate face ingeniozitate. Din punct de vedere sportiv ma

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]