stilul Fresh, dar mai puțin distinctiv marcat Grand Prix 1965-1966, iar pentru 1967 a fost extins pentru a include linie. - - pentru doar acest unu ani - o decapotabilă. Un profil talie-viespe a subliniat toate Pontiacs full-sized acest sezon, și pe farurile Grand Prix au fost ascunse în spatele ușilor din grila. O mică creștere în gaura ridicat de deplasare a motorului de la 389 la 400 inci cubi și cai putere standard de la 350, de la 325/333 în 1966. vânzări Pontiac scurtă ușor în acel an, după cinci ani drepte de câștiguri, dar cota de Grand Prix-ul de The ieșire divizia a crescut 4.4-5.3 la suta.
1,968 Grand Prix este probabil cel mai bine uitat. Chiar Bill Collins, inginer sef adjunct responsabil al grupului de inginerie corp, a declarat că " noastra '68 Grand Prix a fost un dezastru. Nimeni nu a cumpărat. Arăta ca o mare curcan gras. ... " Acest comentariu a explicat de ce vânzările au scăzut la 31,711 unitati -. Doar 3,5 la sută din totalul de Pontiac, un all-time low
Acest lucru ar putea fi bine scufundat Grand Prix, dacă nu ar fi pentru John Z. DeLorean, lui Pontiac director general din 1965. Ridicarea la o idee care a fost primul vehiculat in 1967 de catre Ben Harrison, apoi se ocupă de proiecte speciale departamentului de inginerie, a DeLorean a propus o cu totul altă Grand Prix, pe baza-A muncă Le Mans coupe.
Pentru mai multe informații despre diferitele tipuri de masini, a se vedea: Site-ul
Unele surse au creditat stilisti Jack Humbert și Irvin Rybicki cu designul 1969 Pontiac Grand Prix, dar tencuieli arată clar că a fost de fapt opera de tineri Wayne Vieira, care a mers pe pentru a conduce Saturn studio GM - o observație, verificată de Vieira însuși. Un model de lut a fost dus de urgenta la finalizare în două săptămâni, un efort care a implicat în mod evident întregului personal de design Pontiac. Aprobării, urmată imediat, și Pontiac Director General Ioan Z. DeLorean a ordonat masina în producție pentru 1969.
1,969 Pontiac Grand Prix SJ a fost modelul de nivel superio
