Inginerie și styling detalii au fost o colaborare de Ford de echipe Germania și engleză Ford. Stylewise, acesta prezentat nasul lung, care a reprezentat performanta. Compartimentul pentru pasageri a fost suficient de incapatoare pentru patru, dar a creat un profil care a fost compact și curgătoare, " " notchback punte a fost ținut scurt, și în timp ce acest spațiu portbagaj utilizabil limitat, ea a transmis aspectul sportiv-coupe.
Nu a fost o greșeală că aceste elemente de design au fost, de asemenea, în comun cu Mustang american. De la profilul de bază al mașinii la caracteristicile laterale care sculptate - inclusiv orificiile de ventilație simulate în fața roților din spate - Capri a fost ca urmare a unei formule castigatoare (deși într-un singur trup în loc de stilul lui Mustang trei). In fata a fost un grilaj orizontal simplu featuring două faruri cu halogen rectangulare că a avut loc inteligent semnalele rândul său în interiorul armatura. La partea din spate, o prezentare curat de coada, frana, și lumini de semnalizare combinate au fost adăpostite în păstăi mari.
În compartimentul pentru pasageri, scaune confortabile pentru patru a fost prezentat într-o gamă de materiale nylon-tese sau texturate toate acoperiri vinil. Ca Mustang, multe elemente care au fost opțional pe alte masini au fost standard la Capri, cum ar fi discuri de oțel stil și numiri interior, inclusiv parasolarele duble și braț se bazează pentru toți pasagerii.
trenuri de rulare existente au fost selectate pentru instalare în noi Capri. Motoare britanice-a construit a intrat în vehicule asamblate la Halewood, in timp ce cei adunați la instalațiile din Germania instalatii de forta utilizate la Taunus și vehiculele utilitare ușoare comerciale mai multe.
Un prototip britanic a Capri poartă un design luneta trimestru diferite de la versiunea de productie.
Având o altă pagină de strategiei de vanzari Mustang, mai multe niveluri de dimensiunea motorului și de cai putere au fost oferite chiar de la început. Motorul standard pentru clienții din Capri britanic a fost " 1300, " o deasupra capului-cam cu patru cilindri in linie deplasare 1.298 centimetri cubi. Evaluat la 52 de cai putere, acest motor a fost capabil de a merge de la un început în picioare la 100 de kilo
