Bentley și Bugatti au folosit timpurie a Presori în mașini. În SUA, face ca Cord, Duesenberg, și Graham, de asemenea, utilizat " suflante " înainte de al doilea război mondial, și multe altele au recurs la acestea în anii 1950.
Dacă turbocompresoare prezentat un mister mai mare de entuziaști americane în 1962, cel puțin le-ar obține un curs intensiv în ele. Anticipând o lipsă de înțelegere a turbo, Olds folosit dosarul special Jetfire de promovare pentru a preda la fel de mult ca să-și vândă; un desen în secțiune a explicat fluxul de gaze de admisie și evacuare și un Q-și-o secțiune abordate întrebările un potențial cumpărător ar putea ridica despre funcționarea turbocompresorul de.
O lună sau așa după debutul Jetfire de, Chevrolet a lansat Monza Spyder cu o versiune turbo a Corvair de plat șase, generând, de asemenea, un cal putere pe inch cub racit cu aer. (Istoric, atunci, Jetfire este primul volum de producție turbo masina in America.)
În secțiunea următoare, să învețe cum echipa Oldsmobile de ingineri a dezvoltat turbocompresorului Jetfire de.
Pentru mai multe informatii pe masini, vezi:
1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire motor de dezvoltare
O echipa de ingineri din cadrul Oldsmobile Gilbert Burrell, șef de designer motorul diviziei, a lucrat cu Garrett AiResearch pe 1962 Oldsmobile F-85 dezvoltarea turbocompresor Jetfire lui.
" O unitate turbo-compresor. . . ar fi putut fi proiectate care ar fi dus la mult mai mare putere de mare viteză, dar acest lucru nu s-ar fi dat de creșterea de cuplu imens in road-viteza sau limite normale de conducere, " Burrell a declarat Road & Urmăriți inginerii Oldsmobile a decis pe o unitate cu
în 1962. ". Ne-am dorit un loc de muncă la cald performante stradă, nu o masina de curse de mare viteză, "
