1960 Imperial

permis ocupanților vehiculului să fie mai bine izolate de zgomot nedorite, vibrații, și asprime care ar putea mai mult fi ușor comunicate pasagerilor într-un corp unificat. Apoi, de asemenea, lui Lincoln mai putin decat satisfacatoare experiență cu proiectarea și fabricarea de sale 1958-1960 giganti unificat a sugerat că ar putea exista o frontieră dimensiune că organismele unificat nu ar trebui să treacă. Nu a fost, de asemenea, nu au nevoie de perceput pentru a schimba cadrul drop-center, componente de șasiu, tren de rulare, și suspensie. Ampatamentul 129-inch, în uz din 1957, a fost reținut, așa cum a fost 350- cai putere, 413-Cid V-8. Construit într-o instalație în Trenton, Michigan, a fost cel mai avansat V-8 de design Chrysler, oferind camere de combustie deschise pană, culbutori ștampilate oțel, un bloc de cilindri adânc-fusta, și arbore cotit forjat rigid cu jurnal mare suprapune. Pentru a gestiona puterea motorului, imperiali au fost dotate cu varianta A-466 de transport TorqueFlite renumit a societății, în general, recunoscut ca fiind cel mai bun din trei viteze automată pe piață. Extrem de touted Torsion-Aire Suspensia a fost, de asemenea, reportate. Problema timpurie a rupă bare de torsiune fata a fost rezolvată rapid și Torsion-Aire au dovedit a fi extrem de satisfăcătoare, cu o plimbare fără ghemuit /nu-dip și manipularea restante. Suspensie spate prezentat arcuri spate montat laterale, cu imperiali având un strut-arc ca suplimentar atașat atât osie și cadru pentru a asigura rezistenta la cuplu spate osie și rola organism. Corpul a fost fixat de șasiu prin șuruburile de fixare 22 aliaj din oțel. Structura capota scump-to-revizuirea a fost reținut, așa cum au fost avioanele parbriz panoramic, laterale din sticlă, și puncte de articulație ușă, deși fata usi piloni balamale și stâlpii de blocare spate usi au fost consolidate. De asemenea, au fost reportate denumirile serie: personalizate, Crown, și LeBaron. Pentru câteva norocos, a fost, de asemenea, Ghia-a construit Crown Imperial limuzina. Ce, exact, a fost
nou despre 1960 Imperial? Practic, stilul său. Toate din sheetmetal era nou, așa cum au fost acoperișuri. Aripioarele erau încă proeminent, desigur, deși nu mai lung și conic. În schimb, ei au fost rudderlike, în creștere mai brusc dintr-un punct chiar sub C-piloni de autoturisme închise și pescuit sportiv înainte în vedere laterală. În profil, au avut o vagă - asemănare cu aripioarele Plymouth de 1957-1959 - și tulburătoare. A fo

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>