fondul crizei, este clar că o mare parte din atentia Exner a fost concentrat pe Imperial. În timp ce acoperisuri si usi a rămas neschimbată din 1960, atât din față și din spate a masinii au fost modificate pe larg. Potrivit unei publicații interne corporative, obiectivele noului stilul ar stabili identitatea model an, trecerea de styling se concentreze de la spate în față, și pentru a atinge " un aspect clasic-car izbitoare ".,
'61 Imperial ajuns înapoi în istorie auto cu Cord acesteia;. 810 grila /812-a inspirat și farurile in forma de glont
A fost aceasta ultimul gol care a provocat controverse. Pentru a realiza, imperiali au fost dotate cu faruri individuale plasate în cochilii cromate eliptice deasupra postamente scurte montat tablelor doar trecut bara de protecție. În mod clasic masina, Imperial a avut acum farurile distincte, precum și stopurile separate, - dar de ce? Cel puțin avem o idee cum sa întâmplat. Potrivit scrisorii, " Hudson, apoi a venit ce să facă pentru '61. Cliff [Voss, șef de design exterior] a venit la mine și a spus că "Ex" ar dori să vadă o propunere, inclusiv o grila-Cord ca, gullwing aripi, faruri si statatoare ... asa ca am conectat punctele și a intrat în producție . " Dave Cummins, un pensionar Chrysler executiv de design, se amintește în mod diferit. " Nu a fost un garaj gras pe John R Street aproape de Highland Park campus Chrysler că a vândut mașini clasice. Într-o zi pe oră sau masa de prânz, Fred oprit de atunci când a existat un Cord 810 de vânzare. Hudson a fost captivat de curbat-sicriu nas grila Gordon Buehrig lui, și după revenirea la Imperial Studio, în o după-amiază el a pus împreună o schiță care a devenit din 1961 Imperial "., Chet Limbaugh, care a inceput sa lucreze la 1961 Imperial ca un stilist tinerei în Imperial Studio in 1958, isi aminteste Fred idee sch
