Căutați articol 1964, 1965, 1966 Imperial Introducere în 1964-1966 Imperial
1964-1966 Imperial a fost parte dintr-o fază a Chrysler în prima jumătate a 1960 în cazul în care se renunța proiectare și inginerie eroismele în favoarea planificare atentă a pieței, unificate " de control comisie " în partea de sus, stilul mai conservatoare, și marea majoritate - uneori eruptii cutanate -. extindere
Classic Cars Galerie de imagini
Pentru a creditului său, președintele Lynn Townsend a netezit apele tulburi ale Tex Colbert /administrații Bill Newberg, și a început concentrându-se pe afaceri de a face bani. În cazul în care o tendință de la inovare și independența Chrysler in 1950 ar putea fi văzut în toate acestea, nimeni nu a fost dur. La urma urmei, Chrysler a fost oferind publicului ceea ce a dorit
1964 imperialii au fost primele modele concepute de altcineva decât Virgil Exner deoarece Imperial a devenit o marcă separată în 1955. ". Cineva " a fost Elwood Engel, care a venit peste la Ford pentru a înlocui Exner în 1961, și care au început să influențeze stilul de suprafață a produselor Chrysler încă 1963.
Engel revizuit drastic linia Imperial 1964. Vechiul silueta fost eliminat acum sub beltline, precum mai sus (transformarea începuse cu o linie a plafonului diferită în 1963). Masina a fost pătrat off, foarte mult ca Lincoln Continental cu care Engel a fost strâns asociat. Ca și Continental, fenderline sa a fost urmărită în lustruit și au fost o mulțime de colțuri pătrate. O grila împărțit a fost adoptat, iar farurile statatoare Exner a scăzut sumar. Puntea spate a fost revizuit, nu elimina destul de rezervă contur anvelope Exner lui.
Linia personalizat Imperial a fost anulat, lăsând Coroana ca modelul de bază și LeBaron cel mai scump. De asemenea a scăzut ca inutilă a fost " Southampton " denumire pentru modelele stalpi - toate imperiali au fost hardtops, cu excepția Cabriolet. Limuzina Crown Imperial construit de Ghia, în Italia a fost disponibil fie cu șase sau patru geamuri laterale, și a continuat pe special 149½ ampatament Winch.
Imperial a avut un an excelent, cu peste 23.000 de 1,964 imperiali construit, de 65 la sută mai bine decât 1963 și al doilea cel mai bun an din istorie. Sub Engel, o filosofie de design a apărut Lincolnesque: masina de lux, Engel a spus, nu trebuie să sufere umilința unui restyle anual global. Ca Merce
[1] 