Introducere în 1964

1964, 1965, și 1966 Imperial evoluat treptat. Singura schimbare majoră pentru 1965 Imperial a fost o noua grila cu faruri quad cu pereți de sticlă. La New York Auto Show, Imperial afișat exotic LeBaron D'Or arată mașina, care a folosit striping aur și ornamente, și a fost pictat un Essence Royal special Laurel de Aur. Prețurile au crescut de câteva sute de dolari, iar gama modelului a rămas neschimbată.

Ghia din Torino oprit construirea limuzine coroana imperială în 1965, deși 10 au fost construite în Spania pentru anul 1966, folosind grile si punti spate de la acel model. Începând din 1967, Imperial aranjat să aibă limuzina construit pe plan intern. Producție în timpul 1964-1966 a fost de doar 10 de unitati pe an.

Din nou în 1966, o abordare evolutivă a produs o linie de coroane și LeBarons care semana foarte mult cu designul 1964 și 1965. Modificările au făcut 1966 unul dintre cele mai imperiali cele mai frumoase, și probabil cel mai curat și mai subevaluate dintre toate.

Grila divizare de modele anterioare a fost înlocuit cu o unitate alungită care încadrată mai multe dreptunghiuri. Puntea spate a fost netezite off, eliminând în cele din urmă greoi în căutarea emblema pasăre și capac anvelope contur. Ampatamentul și lungimea totală au fost neschimbate. Anterior 413-CID-V 8 a fost înlocuit cu Chrysler noul 440, care a fost evaluat la 350 CP, 10 mai mult de 1964-1965.
Comfort a fost numele jocului, și chiar pe locurile din spate de pasageri Imperial așezat în tur de lux.
© 2007.

1966 Imperial a fost ultimul cu un corp separat și cadru, precum și a marcat, astfel, sfârșitul metodă de construcție diferită Imperial în comparație cu alte produse de Chrysler. După anul 1966, imperiali ar împărtăși corpul unității Chrysler, și, treptat, au devenit mai mult și mai mult ca o versiune de lux a Chrysler.

Pentru a dezamăgit administrare, Imperial a avut niciodată cu adevărat în sine stabilit ca o face separat, și cei mai mulți oameni încă

Page [1] [2] [3]