1960 Imperial

ița agățat pe un perete. " Schmidt (al doilea la comanda sub Exner) au avut nici un interes în schița, " Limbaugh amintește, " până Exner se reperat-o zi și a spus: "Asta e ceea ce vreau!" &Quot; Orice ai gândi front-end din 1961 Imperial, a fost magistral elaborat de Hudson. Grila centrală radiatorului lățime a fost o variantă trunchiată a cablului de sicriu nas, cu delicate bare luminoase orizontale înfășurat în jurul părți, acoperite de o lovitură de cap crom larg cu încastrat, litere gri-pictat precizând ". IMPERIAL " Ca un accent, pe partea șoferului, un vultur cu aripile mic înălțate a fost stabilit într-o cutie de umbră, de aur-încadrată pe LeBarons și roșu-încadrată la mai puțin imperiali. Pe fiecare parte a grilei, aripile au fost rakishly tăiată pe dedesubt pentru a oferi o " stadiu " pentru farurile. În partea de sus, dedesubt aripile au fost înclinată ușor în sus, acestea quot &, sprancene " formând o legătură stilistică cu 1957-1960 imperialii și locuințe, de asemenea, parcul și să se întoarcă lămpi. &Quot; Glonțul " coji de faruri au fost stabilite în afara de inele turnat sub presiune fin cu dungi în care au fost încastrate farurile înșiși. Pentru o protecție sporită, polițiștii de subtiri orizontale au fost plasate în față pe cojile farurilor, aplicată pe un spoiler nou orizontală și simplu. Filozofic, Exner a fost mult timp un susținător al grile centrate, în primul rând pe quot sale anterioare și, masini de idei " cum ar fi Chrysler K-310, D'Elegance, și Falcon Roadster, și recent pe anumite autoturisme de producție ale companiei. Aceasta explică ascuțime sa pentru înlocuirea completă lățime grila 1960 Imperial cu ceva mai mult exclusivist. În plus, cojile individuale de faruri au un mod de a realiza un tratament far distinctiv, fără a lua în probleme-predispuse mecanica faruri de dispariție. Întregul ansamblu - grila, faruri, aripile - trebuie să fi costat o gramada de bani. Consideră că grila a avut trei laturi loc de obicei unul, în timp ce patru faruri au avut propriile lor coji individuale în loc să fie ieftin ascunse în grillework. Mai ales complicat - și costisitoare - au aripile, care au avut de a oferi un plan orizontal tablelor pentru cojile farurile să stea pe un perete vertical closeout în spatele lor, și sprâncenele avântate deasupra lor. Păcat că nu putem merge toți înapoi la stația de Warren Avenue doar pentru a admira modul în care acestea pun lucrurile împreună